7月13日，商务部等8部委联合公布了第一批10个全国供应链创新与应用示范城市和94家示范企业名单。
10个全国供应链创新与应用示范城市分别为：北京、上海、张家港、杭州、宁波、厦门、青岛、武汉、广州、深圳。青岛成功入选。
同时，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司、青岛酷特智能股份有限公司、青岛双星轮胎工业有限公司、赛轮集团股份有限公司、山东国赫通供应链有限公司等5家企业入选示范企业名单。 这是继2017年入选全国供应链体系建设、供应链创新与应用试点城市后，青岛再次承担全国供应链创新与应用示范创建任务，标志着青岛供应链体系建设工作率先跨入创新发展、智慧创建的新阶段。
近年来，立足于供应链体系建设资源禀赋和工作基础，青岛重点推动供应链创新与应用“产业带”和“供应链+”创新工程建设，在供应链商业模式创新、技术迭代升级、生态体系建设、产业区域协同、治理能力提升等方面作出了有益探索，形成了一项项可供借鉴和推广的青岛经验。
从“试点”到“示范”，意味着青岛推进供应链创新与应用经验探索工作进入全新阶段。可以预见，一条具有青岛特色的供应链创新与应用之路将在这一次次探索中铺就。
01、供应链大有文章可做
供应链演变自彼得·德鲁克提出的“经济链”，目前业内较为公认的释义为：围绕核心企业，从配套零件开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，将供应商、制造商、分销商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
以手机为例，从工厂生产出来，最终到消费者手中，其间拥有多个环节，环环相扣。一个手机品牌想要生产一款手机，在设计研发的基础上，还需从上游芯片、主板等元器件的生产企业采购原料，通过专业生产线组装成型后，再把手机成品交给代理商、分销商等销售方。至此，消费者才有机会接触到手机，继而形成购买。
这个过程中，一环接一环的链条就可以称其为“供应链”，它串联起了研发、生产、采购、销售、仓储、物流、零售等。
当然了，根据行业不同，供应链的具体形态也会有所不同，不同企业根据自己的行业特性会形成不同的特殊供应链。
传统的供应链组织结构适用于以产品为导向的大规模批量生产方式，但在用户、市场需求突变，新模式层出不穷的当下，传统的供应链体系不再适应新的经营模式和未来发展需要，供应链迎来创新与应用发展新时代。
实际上，供应链创新与应用，主要是借助“现代供应链”与农业、工业、商贸物流、金融等方面深度融合、协同发展。成为第一批全国供应链创新与应用示范企业的都是个中佼佼者。
其中，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司打造出了全球首家引入用户全流程参与体验的工业互联网平台。
从上世纪90年代开始，海尔就开始探索产品为用户创造而非为库存制造。卡奥斯COSMOPlat大规模定制下的供应链创新颠覆了传统的供应链体系，由原来的以计划为中心转到以体验为中心，并且形成了开放共赢的生态架构。
在云端，卡奥斯COSMOPlat部署了集成供应链管理系统，全面提升用户体验，为用户提供最佳解决方案的同时，也为供应链创新与应用提供了新思路。平台能够实现全流程可视可控，使得缩短交付周期20%，能够降低物流成本，进一步加快流转速度，同时也能够实现供应商、企业、用户全链条的价值增值。
值得一提的是，依托平台跨行业、跨领域的社会化服务能力，卡奥斯COSMOPlat还形成了可复制的供应链模式，创造用户的个性化体验。以具体实践来看，卡奥斯COSMOPlat找准产业链供应链薄弱环节，不断驱动传统产业转型升级，催生出新的产业与生态。
02、降本增效，立竿见影的利好
供应链本质上是对上下游资源的优化配置。
当今世界，国家间竞争与合作正日益深化为全球供应链之间的竞争与合作。随着国际分工不断深化和跨国公司在全球范围内配置资源，全球供应链体系不断扩展和创造价值，全球供应链能否在全球竞争中处于优势地位，已经成为衡量一国全球经济竞争力的一个重要指标。
欧美国家已经将全球供应链竞争从企业微观层面提升为国家宏观战略层面。因此，如何在新一轮全球经济发展大潮中，通过供应链的牵引和驱动，重塑竞争力，实现追赶和超越，是摆在新兴经济体国家政府、行业和企业面前的现实问题。
这同样是青岛高质量发展的内在要求。
推进供应链创新与应用可以促进行业盈利水平全面提升。来自青岛市商务局的监测数据显示，通过推进供应链创新与应用，青岛总结形成了海尔卡奥斯、酷特智能和利群智商等9个重点工作体系和12类细分供应链管理模式，全市规模以上供应链企业达到5000家。2020年，青岛供应链企业实现收入同比增加30%以上，利润增加21%左右。
可以促进实体经济降本增效。通过此前两年的供应链创新与应用试点，青岛加快产业资源整合和业务流程优化，推动了从生产到消费等各环节的有效对接，降低企业经营和交易成本，在多领域实现了实体经济降本增效，行业平均生产效率提高30%左右，降低成本10%以上。
以青岛啤酒为例。在供应链上重新部署智能化数字技术后，青岛啤酒将客户订单的交付时间和新产品开发时间降低了50%，定制化啤酒的份额和营收分别增加了33%和14%。
可以促进供给体系质量提升。在供应链创新与应用试点工作带动下，以构建供应链产业生态系统为重点，将金融、技术、模式、资本、服务等产业资源通过供应链体系不断促进供给体系质量提升。
比如，青岛市建设的供应链票据公共服务中心，解决了建材、大宗物资等行业的平台规模资金与产业中小微客户之间的矛盾问题，通过创新供应链金融服务小微企业贷款业务的综合成本可从18%降低到13%-14%，成本降低1/3左右。
可以促进产业集群发展。经过两年多的试点工作，青岛已基本形成覆盖重点特色产业的智慧供应链体系。
以轨道交通装备产业集群为例。青岛以中车四方股份公司、中车四方有限公司、四方庞巴迪等三大主机企业等4家龙头企业为引领，86家规上企业集聚，330余家中小企业配套，供应链上下游企业479家，产品本地配套率超过50%，产业带动全国各轨道交通地域经济8000亿元以上，是中国唯一集高铁地铁、整车生产、核心系统研发制造、国家创新平台于一体的全供应链产业集聚区。
还可以促进区域协同发展。在国内大循环端，青岛立足于推进沿黄流域和胶东半岛一体化发展，初步形成了具有胶东经济圈区域特色的供应链产业结构和产业体系。
其中，利群通过复制推广“利群智商”改造提升传统零售业态，促进胶东半岛的苏宁易购与大润发、家乐福、麦凯乐、海信广场、金鼎广场等17个传统零售企业“线上+线下”“商品+服务”“零售+体验”等融合式跨界零售业态发展，整体承载能力提升10倍，效率提升60%，整体的综合生产提高生产效率20%以上。
在国内国际双循环端，青岛发挥自贸区、上合示范区、RCEP对外开放先行先试的制度创新作用，健全与国际接轨的流通规则体系，打通进口与出口并行、多种模式并存、线上线下深度融合的全球供应链新发展格局。2020年，青岛开行欧亚班列突破400列，同步增长15.9%，多式联运集装箱量达到76.5万标箱，同比增长14%。
03、占得先机，青岛要乘势而上
种种利好使得国内各大城市推进供应链创新与应用热情高涨——在2018年确定的首批试点中，包括青岛在内，共55家城市、266家企业入列。
两年多时间以来，每一个试点城市都在向着推进供应链创新与应用发起冲刺。在推进供应链创新与应用层面，本次入列的北京、上海、张家港、杭州、宁波等示范城市均有自身的独到经验。
其中，宁波市政府印发了《积极推进供应链创新与应用实施方案》，提出到2022年，基本形成覆盖全面、协同高效、保障有力的现代化供应链体系。
成为示范城市之前，武汉在供应链领域开展的创新探索和典型经验做法也曾多次获得认可，并被国家部委要求复制推广。疫情防控期间，武汉重塑了传统物流和供应链模式，通过全社会力量总动员，武汉的物流和供应链从模块化走向了流程化。
与这些先进城市并列，对青岛而言，从“试点”到“示范”的晋升显然不是结束，而是新的开始，是推进供应链创新与应用经验探索工作的进一步深化与延伸。
站在新的起点，青岛应如何继续做强做优供应链？
青岛市商务局有关负责人表示，根据商务部等8部委的工作部署和要求，近期，青岛市将全面启动供应链创新与应用示范创建工作，并与“十四五”商贸流通工作有机结合，制定2021至2025年青岛市供应链创新与应用示范创建的“任务书”“责任单”“路线图”和“时间表”，围绕“76200”（即：突出7个主要任务方向、构建6个基础支撑体系、培育200家供应链龙头企业）补链、延链、强链、固链，构建现代供应链体系。
青岛将创新与推广10种以上供应链商业模式，推动供应链流程再造、结构优化和提质降本增效。城市消费品社会零售总额同比增长高于全国平均水平，重点行业平均库存周转率同比提高13%以上，供应链综合成本（采购、库存、物流、交易）同比降低25%以上。
五年内，青岛登记注册供应链企业计划达到5000家，规模以上供应链企业达到100家；具有国内竞争力的供应链达到6条，具有国际竞争力的供应链达到4条，基本形成覆盖青岛重点特色产业的供应链产业体系。供应链企业营收额达到5000亿元；供应链产业增加值达到1000亿元；供应链产业协同值达到5000亿元。
企业是推动供应链创新的主体。“十四五”期间，青岛将以家电、港航、汽车、啤酒、橡胶、现代海洋等主导产业为依托，以海尔、海信、青岛港、青啤等龙头企业为带动，积极谋划储备项目，建立龙头企业项目库，推动主导产业精深化、链条化、集群化发展。到2025年，力争培育主营业务收入超50亿元的企业80家、超100亿元的企业30家、超1000亿元的企业5家。
明天即将开幕的第二届跨国公司领导人青岛峰会上，一项重要议题就是“后疫情时代全球产业链供应链价值链变革发展”。盛会召开之际，青岛成功入列第一批全国供应链创新与应用示范城市，无疑将为大会提供新的话题和探讨空间。
作者 | 衣涛 编辑 | 疾风
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