青岛日报社/观海新闻8月9日讯 青岛连日高温，使得少数公交车受不住烘烤“中暑”。今天，青岛城运控股交运温馨巴士通达分公司汽车北站场站的修理工们在滚滚热浪中持续奋战。他们或钻进公交车底，或俯在60℃的发动机舱内为车“验伤”，使“中暑” 趴窝的公交车“手到病除”。
9日上午，在汽车北站场站维修区，修理工正在紧急抢修发生故障的车辆。现场，一位修理工钻进地沟内修理车辆变速器，手上、脸上沾满了机油，后背已经湿透；另一位修理工躺在地上，检查汽车离合器、刹车毂和发动机，然后更换变速器和差速器机油……“地沟里的温度通常要比室内气温高10℃，要把故障检修出来，有时候一钻进去就是两三个小时。”修理工林显芬说，烈日下站在一米多深的水泥地沟里修车，还要承受车辆部件散发的热量和气味，犹如钻进烤箱。
然而，对于修理工来说，能在地沟里修车都算享受了，要是发动机发生故障，就得忍受在60℃机舱里工作。再就是公交车行驶过程中出了故障，需要露天维修的话，就更辛苦了。露天维修，修理工的衣服常常是湿了又干、干了又湿……
中午时分，一辆605路公交车在哈尔滨路上发生故障，需要紧急抢修。修理工肖波元负责此次的维修工作，他赶到车辆抛锚地点后，经过与驾驶员的沟通发现，车辆是因风扇不转动造成发动机高温而无法运行的。为了找出风扇不转的原因，肖波元二话不说铺上硬板纸垫，钻入车底，一排查就是10多分钟。此时，沥青路面在烈日的炙烤下温度一度超过60℃，出来后，肖波元才发觉自己整个后背被烫得火辣辣。“其实修车主要难在找毛病上，这不，挨了一顿烫还没找到原因。”肖波元排查了大约半个小时后，发现原来是风扇控制器损坏。肖波元刚修好车，就又匆忙回到汽车北站场站和同事们一起保养、维修其他车辆。
“我们汽车北站场站有9名修理工，承担着140辆公交车的维修保养和临时故障的抢修任务。”通达分公司机务科长左军介绍，相比于其他季节，公交车在夏季的工作时间更长、负荷更重，发生故障概率增加。连日来，公交车发生故障的频率比以往高出20%左右。为保障公交车的正常发车和乘客安全、舒适出行，修理工们全天都处于“备战”状态，除了给故障车辆“验伤”，还要加大公交车日常保养的频率。目前，一个修理工一天的工作量相当于往常的两倍。"只要乘客能安全乘车，我们所有的付出都是值得的。”修理工们纷纷表示。（青岛日报社/观海新闻记者 刘栋 通讯员 江敏）
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