青岛日报社/观海新闻8月11日讯 兵马未动粮草行。10日下午，青岛炼化供应青岛胶东国际机场首车31吨保税航煤出厂，供转场后运行的国际直飞航班使用。此前，青岛炼化已通过专用航煤管道将供国内航班使用的4.7万吨内贸航煤送至新机场。航空煤油是飞机的“血液”，这4.7万吨航煤为新机场顺利转场备足了“粮草”。
航空煤油管道。刘强 摄
与汽车、铁路等运输方式相比，管道运输安全又迅速。汽运装车每车输送量30吨左右，铁路运输每次运量1200吨-1300吨。近年来，青岛流亭机场运输高峰期每天的航煤使用量在1600吨-1700吨，低峰期使用量也保持在1200吨左右。“铁汽联运不仅效率低，受雨雪等天气因素影响大。”青岛炼化发展计划部主任工程师步晓兵说。
定位于4F级机场的胶东国际机场显然需要更加充足、安全的航煤供给体系。“风雨无阻”的管道运输每天可连续输送6000-7000吨航煤。基于机场规划规模，青岛胶东国际机场2030年航空煤油需求量约为100万吨，日均用量2700-2800吨；2040年需求量为160万吨，日均用量4300-4400吨；2050年航空煤油需求量将达到200万吨，日均用量5400-5500吨。这条航煤管道设计运输量为200万吨，将满足未来30年胶东国际机场对航煤资源的需求。
“虽然目前航煤效益略低于其他产品，但对保障城市机场运行来讲是必不可少的战略资源，青岛炼化必须稳定航煤供给。”步晓兵说，“尤其是保税航煤的供给，直接保障了新机场国际直飞航班的运行，将吸引更多国际航班落地青岛。”步晓兵介绍，保税航煤是以加工进口原油为前提，参照复出口方式加工后，以出口免税方式直接送交机场保税监管罐，加注给符合条件的航班。
拥有充足保税航煤供给的城市将为机场国际航线拓展提供坚实基础。事实上，自2011年12月青岛炼化首次成功出口保税航煤，10年间已累计为青岛流亭机场近10万架次国际航班提供优质保税航煤81万吨，确保了机场保税油业务平稳运行。（青岛日报社/观海新闻记者 王伟）
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