青岛日报社/观海新闻8月13日讯 5年，10万公里，零事故——凭借着这一傲人的业绩，青岛城运控股公交集团轨道巴士有限公司驾驶员江文龙成为山东省首位安全行驶里程突破10万公里的有轨电车驾驶员。8月13日，江文龙向观海新闻记者讲述了10万公里背后的故事。
2014年10月7日，江文龙在公司的统一安排下，与17位同事一起来到苏州市有轨电车驾培机构进行培训。在苏州的培训多是以多媒体课堂形式进行授课，所有材料只能依靠课堂笔记及手机拍照来积累，一堂课下来所学到的东西基本上很少，而且材料也不够全面，为了搞懂一个问题，他有时候会反复琢磨到很晚。到了周末，他就会一圈一圈地乘坐有轨电车，站在驾驶室后面反复观摩苏州有轨电车驾驶员是如何驾驶车辆的，集中精力感受车辆的牵引力和制动力，到了后期他甚至可以只通过坐车就能感知车辆的运行状态，让苏州的培训老师们也大感意外。不断的整理、感悟、研究、实践，让他比其他学员更加优秀。经过3个月的学习，他以车管部门理论、实操考试第一名的成绩取得了有轨电车驾驶资格。
操作现代有轨电车最难的是对标停车及雨雪天气的上下坡驾驶。江文龙说，由于有轨电车车身长，动力足，阻力小，制动距离长且无法变向，仅是主要制动方式就有三类，在什么情况采取什么方式的制动组合对驾驶员来说是一个较大的难点，尤其在进站对标停车时误差一般只有一公分左右，往往因为一点误差就会导致制动距离远，而且都是在夜间线路停运后才开始练习操作。夜间练习，由于受光源、视线、环境等因素影响，这就需要大量反复的练习和实践，最后培养出自己的观察能力与预判操作能力。此外，在上下坡路段，雨、雪、雾、露天气会造成车辆的轮轨与轨面打滑，导致车辆牵引受阻，造成一些不良后果，针对打滑现象，他总结出下坡时提前小制动，上坡时提前小牵引的方法来防止车辆的打滑严重现象，确保安全通行。
“今天的荣誉有妻子的一半。”江文龙眼眶有些湿润地说，“我的妻子也是公交集团的一名驾驶员。平时工作更是辛苦，在培训期间，妻子包揽了全部家务。有一次，不到一岁孩子，因为肺炎住了院，妻子怕我分心影响培训学习，没有告诉我，她自己默默地在医院照顾孩子，用柔弱的肩膀扛下了所有。”
“只要一踏进驾驶室，坐上驾驶椅，我都会首先告诫自己集中精力、安全第一”。每天出车前，江文龙会首先对列车进行检查，观察车况，不放过驾驶室里面的每一个开关与部件；行车中，江文龙认真观察轨区的状况，进站时把每一秒都计算的很准确，一次性准确无误地停在对标区域，方便乘客上下车；收车后，他会再次复检一遍车况与驾驶室，把一辆符合安全运营标准的列车交接到下一位驾驶员手里。
江文龙表示，安全运营10万公里，只是一个新的起点。他将以此为契机，向下一个10万公里发力。
据了解，自2016年3月份开通至今，有轨电车示范线安全行驶165万公里，运送乘客480万人次，单日最大客运量5000余人次，极大地方便了沿线市民的出行需求。（青岛日报社/观海新闻记者 周建亮 通讯员 张姝）
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