青岛日报社/观海新闻9月16日讯 在缺箱、缺舱的常态下，集装箱货物改为散货船运输（集改散）成为进出口新模式。9月15日，装载8万吨墨西哥块的“宝藏”轮顺利靠泊山东港口青岛港前湾港区86泊位，标志着山东港口青岛港前港公司成功开发的又一新货种顺利落地。这是前港公司在疫情形势下首次协助客户将铁矿石由集装箱运输改为散货船运输的成功实践。
过去十多年，随着全球航运业集装箱运输市场的发展，钢材、板材等散杂货物通过“散改集”，装进了集装箱船；而疫情以来，远洋航线集装箱面临供不应求的紧缺局面，呈现“一箱难求”、价格昂贵的局面，许多集装箱货物又通过“集改散”，重新登上了散货船。
以墨西哥块为例，以往贸易商购买的这种铁矿石全部通过集装箱运输，但在今年集装箱运输市场供不应求的形势下，贸易商不得不寻求其他渠道。为此，前港公司市场开发人员化危为机，借助一体化改革发展平台，通过散货船运输货物的优势，积极帮助客户对接国内用户，成功促成客户首船8万吨墨西哥块落地青岛港，为客户节省了物流时间和成本。
“宝藏”轮到港前，前港公司面临着船舶密集到港、泊位紧张等困难。“宝藏”轮顺利靠泊后，工作人员主动放弃就餐、午休时间，第一时间对该船进行了卫生检疫和水尺鉴定，为该船顺利接卸赢得了宝贵时间，同时提前集中整备腾空G505、87区前沿卸船场地，并对流程、场地进行高标准清理，为货物接卸做好充分准备。
除了墨西哥块之外，青岛港的板材散货船出口业务也稳步推进。前不久，2万方胶合板通过“集改散”物流方式，从青岛港乘坐“海洋之杰”散货轮出口欧洲，标志着青岛口岸出口欧洲散货胶合板航线顺利开通。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰）
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