青岛日报社/观海新闻10月1日讯 乘着“项目落地年”的发展大势，青岛地铁三期建设规划自获国家发改委批复以来，正在加快推进前期工作。9月30日，地铁2号线二期工程（东段）、5号线工程、7号线二期工程等三个项目的土建施工资格预审公告同时对外发布，意味着这三条线路正朝着尽早开工建设的目标全力推进。
地铁2号线二期工程（东段）起于李村公园站（已开通）止于世博园站，线路从一期工程李村公园站站后折返线北端引出，沿夏庄路北上下穿下王埠立交后转向金水路，沿金水路向东敷设，经青银高速、佛耳崖、臧村、李家上流后沿常川路北行，拐入世园大道向东敷设，在滨海公路路口西侧设世博园站。线路长约8.9公里，均为地下线，设站8座，平均站间距1.14公里，其中2座换乘站（下王埠站与15号线换乘，世博园站与既有11号线换乘）。设置世园停车场1座，接轨于龙川路站。
地铁5号线工程起于麦岛路站，止于云岭路站，线路位于崂山区、市南区、市北区，经麦岛路、宁夏路、宁海路、昌乐路，穿过胶济铁路和邮轮母港后沿杭州路、瑞昌路进入欢乐滨海城，后沿镇平路穿过胶济铁路，沿郑州路、常宁路、劲松七路、银川东路、海尔路、香港东路敷设至终点云岭路站。线路长约32.36公里，均为地下线，共设28座车站（其中闫家山站由8号线共建）。全线设车辆段1座。
地铁7号线二期工程分南、北两段：南延段自与8号线沧口机场换乘站起，线路向北穿过地块，在振华路与重庆路路口西侧设置振华路站（与3号线换乘）；出站后线路并行重庆中路西侧向北，过金水路后至一期工程起点兴国路站。南延段线路长约3.78公里，全部为地下线，设置3座车站，其中换乘站2座，平均站间距1.23公里。北延线路起自一期工程终点东郭庄站，沿S209向北，经桃源二路转入墨城路，沿墨城路穿过即墨中心城区，途经九江路、长江四路、长江二路、文化路、蓝鳌路，过鹤山路，青威路，在青威路设青威路站，青威路站为车辆段接轨站，后线路继续沿墨城路向北，至终点营普路站，营普路站为车辆段接轨站。北延段线路长约14.32公里，全部为地下线，设置10座车站，其中换乘站1座，平均站间距1.15公里；设置北安停车场1处。
为落实国家战略部署，支持城市重点区域发展，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，8月底，国家发改委原则同意我市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期，共7个项目，线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。三期建设规划的获批，使得我市轨道交通获批里程达503公里。9月23日，青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚做客“民生在线”时介绍，为加快推进地铁三期建设规划中各条线路前期工作，地铁集团先期启动了部分勘察设计工作，以稳定和优化线站位方案，缩短从线路批复到开工的时间。在具备条件的情况下，今年力争开工建设2号线二期、5号线和7号线二期，其他4条线路计划2022年开工建设。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
责任编辑：陈海芹
