青岛日报社/观海新闻10月18日讯 16日，经过27小时连续作业，由驻青央企中交一航局二公司参与施工的深中通道E13管节与E12管节顺利实现水下精准对接，为保障全线完成年度施工任务迈出关键一步。
E13管节长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，为浅滩深槽管节。此次浮运安装前，17号台风“狮子山”和18号台风“圆规”相继过境，叠加冷空气影响，给施工决策带来严峻挑战。面对压力，项目部先后召开E13管节浮运安装会议和风险评估专家咨询会，科学预判安装窗口期，依托国家海洋环境预报中心，精准研判施工区域天气海况。为最大限度降低风浪影响，“一航津平2”整平船由半漂浮式调整为插桩式全抬升作业。13日凌晨3点，顺利完成全部铺设任务。
同时，鉴于深中通道专用船舶的唯一性和不可替代性，一航局在此次浮运安装前，先后组织召开专用船机装备保障技术交流会和中期评估专题会，对面临的风险进行系统分析并制定了专项方案；台风过后，再次对船机设备进行了检查。
15日凌晨3点50分，世界首制沉管运安一体船“一航津安1”带E13管节乘潮前行，受弱冷空气补充影响，一路顶风、顶流、顶浪，并伴有短时降雨和阶段性能见度低于5公里的轻雾。经7次航道转换，当日晚上7点10分抵达沉放水域。通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序，16日早上6点50分，E13管节完成对接。
面对复杂多变的自然环境挑战，一航局团队上下联动，不断优化升级船机设备和工艺工法，有效避免施工风险，为持续提升安全质量水平，打造“平安百年品质工程”建设提供了宝贵经验。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 陈振强 刘畅）
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