青岛日报社/观海新闻10月19日讯 10月18日，乘坐高铁途经济南西的乘客可以看到一台高达50米的吊车正在将一节接重约75吨的钢箱梁吊起，由工人在近40米的高空将其完成拼装。这正是郑济高铁跨京沪高铁特大桥（50+85+50）米钢箱连续梁吊装施工现场，这也标志着郑济高铁全线安全风险最高的“卡脖子”工程开始施工。
由中铁十局承建的郑济高铁跨京沪高铁特大桥位于济南市西郊，全长约6.68千米，其中（50+85+50）米钢箱连续梁全长186.7米，重1696.8吨，由13节钢箱梁拼装而成，上跨京沪高铁、京沪铁路、水白铁路，毗邻京台高速，施工场地狭长，拼装施工作业面近40米，施工安全风险非常巨大。
为保证项目安全顺利进行，项目部成立施工专班，从施工方案、施工工艺、机械配置、人员管理、文明施工等多方面入手，确保万无一失。多次邀请国内专家学者对施工方案进行探讨、优化、评审，从源头上确保每一个环节经得起推敲；指派专人进驻钢箱梁厂家，对焊接施工工艺进行反复研讨论证；调配专业机械进行施工，严格执行安全检查制度，此次使用1台400吨吊车进行吊装，后续最大将使用1250吨吊车；紧抓人员培训，对现场管理人员、特种作业人员进行技术、安全特别是邻近既有线、高空作业等专项培训，做到施工方案入心入脑、作业流程符合规范；同时，严格执行当地环保要求，配备洒水车、密目网等设备材料，并由专人负责。
郑济高铁又名济郑客运专线，是河南省与山东省规划建设的一条高速铁路干线，起自郑州东站，止于济南西站，是河南省“米”字形高铁网络战略的重要组成部分，也是山东“四横六纵”综合运输通道的组成部分。郑济高铁山东段正线全长170公里，共设车站 5 座，分别为接轨站济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站。项目建成后，济南至郑州时空距离缩短至1.5小时，极大便利两地居民出行，拉动中东部相关地区经济发展。根据规划，郑济高铁将通过联络线与济青高铁相连，届时，青岛到郑州无需再绕行徐州，可经济青高铁至郑济高铁直达郑州，时间只需3.5小时左右。郑济高铁还将与郑西高铁、郑渝高铁、西兰高铁、兰新高铁等铁路连接，青岛通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道也将打通，大大缩短青岛至上述地区的铁路运行时间。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 郑世平）
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