在建1号线南段春节前有望通车，三期三条新线年内力争开建

地铁建设提速，争当解“堵”先锋

■青岛地铁13号线在运行中（资料图）。

地铁是缓解城市交通拥堵、提升城市功能品质的重要基础设施。9日召开的创建全国文明典范城市提升城市品质工作推进会议提出，要以创建文明典范城市为抓手，加快解决“堵”的问题，加强地铁、道路建设和停车设施建设，狠抓交通秩序整治，提高路网整体运行效率。

地铁相较城市其他公共交通，具有运量大、速度快、安全准时、节能环保等优点。据统计，地铁百公里人均能耗仅为小汽车的5%，公共汽车的60%，是践行绿色出行、实现节能减排的首选。青岛地铁自通车以来，在便利市民出行、缓解交通拥堵等方面发挥着重要作用。

记者从青岛地铁集团了解到，今年，乘着“项目落地年”的发展大势，以三期建设规划获国家发改委批复为契机，“轨道上的青岛”建设将全面提速。9月30日，2号线二期工程（东段）、5号线工程、7号线二期工程等三个项目的土建施工资格预审公告同时对外发布，意味着这三条线路正朝着“年内尽早开工建设”的目标全力推进。

运营里程全国前列

日均客运量超80万人次

2015年年底，青岛地铁首条线路3号线北段开通。6年来，青岛地铁建设不断提速，线网规模高速拓展。目前，通车线路已达6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，运营里程位列全国第10名， 网络化运营初步形成，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、汽车北站等大型交通枢纽，实现高铁、地铁、航空、公路等现代化交通要素的全方位换乘，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的重要交通纽带。

为更好服务市民出行“最后一公里”，青岛地铁积极推动全市公共交通一体化布局，积极创新首班车投用模式，由单站投用调整为多列车多站投用，首班车时间提前14-44分钟不等，使地铁与国铁换乘平均覆盖率达95.81%，与机场换乘平均覆盖率达84.35%，特别是8号线创新开行机场直达快车，延长运营服务时间1小时40分钟，增加航班覆盖40架次，首班列车到达机场时间位居全国第三位，早于北京、广州、深圳等城市，占机场客运公交出行比例达50%。

目前，青岛地铁线网日均客运量超80万人次，最高日客运量122万人次，列车正点率、运行图兑现率等关键指标稳居行业前列。公共交通出行分担率达到20%，为有效缓解城市交通拥堵作出了积极贡献。

5条线路在建

1号线南段春节前有望通车

目前，青岛地铁5条线路在建（1号线南段、2号线西延段、4号线、6号线一期、8号线南段），全长118公里。其中，9月6日开始，地铁1号线南段开始了为期三个月的空载试运行，有望在春节前开通运营。通车后，将实现青岛主城区与西海岸新区接轨，廊道功能进一步凸显。届时，青岛地铁运营车站数量将达到132座，线网运营里程达284公里，运营网络客流水平进一步提升。

1号线是青岛轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。1号线北段（青岛北站至东郭庄站）21.9公里线路已于2020年年底通车。1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段，形成贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的轨道交通主“动脉”。1号线全线通车后，与4条已通车线路实现换乘。其中，在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。

4号线土建工程将于年底收尾，计划2022年年底开通。2号线西延段和6号线一期预计通车时间为2024年。8号线南段正处于土建施工阶段，受涉特殊用地影响，南段涉特殊用地区域暂不具备进场施工条件，8号线南段开通时间需根据后续施工情况确定。

发展后劲十足

获批三期规划项目明年全部开建

今年8月，国家发改委原则同意我市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期，共7个项目，线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。三期建设规划项目，充分考虑市民出行需求，对老四方、浮山后、李沧东部、黑龙江路沿线、正阳路沿线等人口密集区域都进行了覆盖，对快速融青较为迫切的即墨、胶州、西海岸中心城区进行了联通。三期建设规划的获批，使得我市轨道交通获批里程达503公里，位列全国第9位，对拓展城市发展空间，实现城市发展战略具有重大意义。

青岛地铁集团董事长张建刚介绍，为加快推进地铁三期建设规划中各条线路前期工作，地铁集团先期启动了部分勘察设计工作，以稳定和优化线站位方案，缩短从线路批复到开工的时间。在具备条件的情况下，今年力争开工建设2号线二期、5号线和7号线二期，其他4条线路计划2022年开工建设。

其中，2号线二期、5号线是东岸城区骨干线路，将进一步织密东岸网络，缓解交通拥堵。2号线二期长8.9公里，设站8座，主要服务李沧东片区、院士港等区域。5号线长32.7公里，设站29座，是“C”字型线路，与多条线路实现换乘，主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区。7号线二期由北段和南段组成，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。其中，北段长12.8公里，设站11座；南段长3.7公里，设站3座。

三期项目建成后，我市轨道交通覆盖率将大大提升，对方便市民出行、缓解交通拥堵起到更为显著的作用。预计至“十四五”末，东岸城区轨道交通基本成网，西岸、北岸轨道交通骨架初步搭建，三岸之间实现轨道交通联系，初步建成“轨道上的青岛”。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）

责任编辑：张慕鑫