青岛日报社/观海新闻11月8日讯 深圳市机动车保有量超350万辆，换言之，深圳每公里汽车密度超510辆，排名全国第一，而全市经营性停车场规划停车位仅约汽车保有量的一半。解决“乱停车”和“停车难”问题，是深圳城市发展和民生出行的重中之重。近日，青岛市第七批赴深圳体悟实训队就此进行了研究调查，剖析深圳破解“堵”的难题。
深圳通过进一步修建地铁开发地下空间解决“堵”的问题。
“不要打架，打输住院，打赢坐牢。”深圳市公安局南山派出所贴出的一幅“警察提醒”海报，诙谐幽默，一度在实训队员中热议。“敢闯敢试、开放包容、务实尚法、追求卓越”是新时代深圳精神，尚法、讲规矩是深圳重要的城市文化和行为规则，在停车方面即是如此。深圳通过立法方式，“严”字当头处理违章停车，例如在停车场存在一车占多位、占用消防通道、堵塞其他车辆通行且未留联系方式等情形将直接处罚500元，违法者面临最高2000元罚款。经多年治理，乱停车问题取得显著成效。
当然，仅靠严明的法律并不能解决“停车难”和“堵”的问题。为此，深圳“功夫在诗外”，从城市公共交通网络出发，加快完善智慧交通体系，构建了“十横十三纵”路网体系，建成了600多公里的深圳高速路网和城际铁路、低空飞行、水上客运组成综合立体交通网络，提高通行效率。同时，基于停车基础数据库，开发建设“深圳共享停车服务平台”，推动“错峰共享停车”。市民可在线预约停车，并且通过导航功能指引到相应停车场，通过智慧化的方式，让共享停车变得方便快捷。
城镇老旧小区“停车难”是城市面临的共性难题，深圳给出的一个解决方案是“特定时段临时停车”。深圳各地公安交管部门充分利用城镇老旧小区周边的道路资源，选择具备条件的支路，允许居民在夜间、周末、法定假期等基本停车需求较大的时段临时停车，既积极缓解停车难问题，又确保通行顺畅安全。而从根本上解决停车难和堵问题，深圳正在加大停车设施建设力度，缩小停车泊位缺口。“十四五”期间，深圳市将再增加100万个以上停车泊位，全市停车泊位将超过350万个，基本接近小汽车保有量。
深圳控制共享单车总量，解“堵”的同时避免超规模和乱停放。
不容忽视的是，深圳还在着力优化市政道路，市政道路主干路、次干路与社区街巷相互衔接贯通、形成闭环，几乎每一条道路都建有机动车、非机动车、人行三类道路，汽车、电动车、自行车与行人各行其道、互不干扰。此外，共享单车等辅助交通工具随处可见（2019底深圳约有50万辆运营共享单车，日均使用量约85万人次），深圳同时控制总量避免超规模和乱停放，共享单车在成为公民灵活实用的代步工具同时，也一定程度上解决了城市“堵”的问题。
“深圳的治理经验启示我们，应加强法制建设，培育城市法治文化，同时增强人性化理念，高起点进行城市规划设计，加快城市轨道交通和公共交通建设，消灭城市断头路，打通居民出行‘最后一公里’。” 第七批赴深圳体悟实训干部陈兴泉说。“深圳在城市管理精细化、超大城市治理等方面的经验值得借鉴。” 第七批赴深圳体悟实训干部宋正涛表示，作为一名城市管理工作者，将重点关注深圳文明典范城市创建、打造智慧城市、基层社区治理等方面的做法，推动青岛城市治理。（青岛日报/观海新闻驻深圳记者 李勋祥 文/图）
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