济青中线潍坊至青岛段、明董高速加紧建设，毗邻市国省道“瓶颈路”改造提升——
畅达连通，胶东五市加速补齐公路网
青岛日报社/观海新闻讯 方便快捷的交通运输网络体系，是经济圈一体化发展的重要前提和有力支撑，在更大的空间里加快互联互通畅通要素流动是一体化的目标，交通一体化是眼下最迫切需要解决的问题之一，这已成为胶东五市的共识。
建设中的济青中线高速公路青岛段。周建亮 摄
9月26日，青岛与日照接壤的国道204烟沪线（黄岛大场段）改线工程建成通车；10月25日，济青中线潍坊至青岛段项目首段沥青下面层试验段施工顺利完成，为后续大面积沥青摊铺提供了技术支撑和施工经验……下半年以来，毗邻市国省道“瓶颈路”加快改造提升，在建高速公路项目加快推进，加速补齐的公路基础设施短板为胶东经济圈一体化发展打开了新的想象空间。
国省道
进一步畅通周边地市交通联系
今年以来，市交通运输局牵头协调加快推进胶东五市毗邻市的“瓶颈路”改造工程，进一步畅通青岛与烟台、潍坊、日照等周边地市的交通联系，更好支撑胶东经济圈交通一体化发展。
国道204烟沪线是国家重要的南北向大通道，北起烟台，南至上海，串联起烟台、青岛、日照等胶东经济圈主要城市。青岛段长度216公里，纵贯我市南北，途经莱西、即墨、城阳、胶州、西海岸新区等主要区域，是我市重要的发展纵轴，但在公路等级上却存在差异，有的路段是一级标准，有的路段则是二级标准。“十四五”期间，我市计划将青岛段全线改造提升为一级公路。
9月26日，国道204烟沪线（黄岛大场段）改线工程建成通车。该项目起点位于国道204沙岭子村北，终点位于青岛日照界的国道204大石庙子村西南，线路全长13.5公里，由双向四车道提升为双向六车道，设计速度80公里/小时，总投资为15.9亿元。该项目建设对促进胶东经济圈一体化发展、加强青岛与日照之间的联系具有重要意义。
国道204烟沪线（国道517至前冯北村）改线工程正在加快推进项目前期工作。工程起点位于莱西市国道517与国道204交叉口处，终点位于前冯北村与现状国道204交叉处，全长11.86公里，按照双向六车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，总投资21.4亿元。目前土地预审已获自然资源部批复，正在办理初步设计审批和土地组卷等相关工作，计划2022年开工建设。该项目建设将有效解决莱西穿城段的拥堵问题，提升道路通行能力，对加强青岛与烟台之间的联系具有重要意义。
2020年底开工建设的省道219灰里线（青新高速至平度高密界段）拓宽改建工程目前施工已全面展开。该项目起点位于青新高速平度南互通立交南，终点位于大李戈庄南的平度高密界，路线长约20.42公里，按照双向六车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时，总投资13.1亿元，预计2022年主体完工通车。届时，该路段将由双向两车道拓宽为双向六车道，通行能力大幅提升，进一步加强平度、高密与青岛胶东国际机场的联系。
高速公路
在建项目进入“快车道”
打桩机、挖掘机等设备齐上阵，施工车辆往来穿梭……初冬时节，走进济青中线潍坊至青岛段和明村至董家口高速公路的施工现场，火热的建设场景随处可见。乘着“项目落地年”的东风，支撑胶东经济圈一体化发展的这两个重点高速公路项目进入“快车道”。
济青中线潍坊至青岛段是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中的重要组成部分，路线全长约130公里，双向六车道，设计时速120公里，总投资约225亿元，于去年6月底启动建设。其中，青岛段均位于胶州，长约23公里，共设互通立交5个（2个枢纽互通、3个服务互通），投资约56.6亿元，涉及胶西、三里河、九龙3个办事处。启动建设以来，胶州市交通运输局全力推进工程建设，目前已累计完成投资8.2亿元，路基工程、涵洞施工、桥梁工程等各项工作有序推进。胶州市交通运输局重点工程科科长匡秀波表示，将继续协调沿线镇办和施工单位，倒排工期、加班加点，全力加快工程建设进度，确保完成全年任务目标，为项目早日通车创造条件。
作为山东交通强国智慧高速试点项目，济青中线将打造融智能运输网、传感通信网、绿色能源网为一体的全国领先、具有示范带动作用的智慧高速。2022年建成通车后，将对提升青岛交通枢纽地位，更好服务上合示范区和胶东经济圈一体化发展具有重要意义。
3月30日，明村至董家口高速公路施工启动，成为我省今年首条建设的高速公路；9月8日，项目首片T梁顺利浇筑完成，进入预制梁大规模生产阶段，标志着项目建设按下了“快进键”。明村至董家口高速公路是我省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中“连四”线莱州至董家口公路的组成部分，位于青岛和潍坊之间，呈南北走向，途经青岛平度市、胶州市、西海岸新区和潍坊昌邑市、高密市、诸城市等6个市（区）。项目长度131.1公里（青岛段长度27公里），设计时速120公里，计划2023年12月完工。建成后将进一步促进山东半岛城市群建设和胶东经济圈一体化发展，缓解青岛与潍坊之间缺乏南北向高速大通道的局面，同时为董家口港新增一条北向疏港高速通道，推动港口与高速公路更为便捷联通，更好地服务青岛陆海联动发展。
公路基础设施
持续发力“补短板”
客观而言，对标京津冀、长三角等发达地区城市群，胶东经济圈的公路基础设施建设还存在一定差距。今后，公路交通基础设施“补短板”还将持续发力。
今年9月，省发改委印发了《胶东经济圈“十四五”一体化发展规划》。这份规划提出，今后五年，胶东五市将织密四通八达公路网。推进济南至潍坊、潍坊至青岛公路及连接线、牟平至莱州、明村至董家口、潍坊港疏港高速、岚山港区疏港高速等高速公路规划建设，开展烟台经莱阳莱西至青岛、莱州经平度至即墨高速公路前期研究。高标准拓宽区域内沈海高速、青兰高速、日兰高速、荣乌高速。全面开展“断头路”“瓶颈路”打通、低等级路段升级和城镇过境路段改线工程，提升普通国省道路通行能力。畅通沿海景观旅游通道。
值得一提的是，正在推进的蓝谷至青岛胶东国际机场快速通道将为胶东经济圈交通一体化发展注入新动能。蓝谷至胶东国际机场快速通道东起滨海公路，途经即墨、城阳、胶州三个区市，按双向六车道、免费一级公路兼顾城市道路功能标准建设。目前，已完成项目立项和可行性研究报告预评估，各项前期工作正在加快推进中。
市交通运输局综合规划处处长王在峰介绍，该项目将填补中心城区北部区域东西向高等级道路的空白，既作为青岛胶东国际机场集疏运体系一条重要的全天候保障道路，又可带动沿线蓝谷、即墨、城阳、动车小镇、临空经济区等多个功能组团发展，对于支撑和引导我市城市空间塑造具有十分重要的意义。同时，项目自东向西依次连接龙青高速、国道204、青新高速、青银高速、华中路、新机场高速等，串联起我市与烟台、威海、潍坊、日照等方向的主要高速路和快速路，对于提升我市在胶东经济圈交通一体化中的龙头作用具有重要意义。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
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2021年4月，山东省对2020年度“四好农村路”建设推进情况进行评价，青岛市各项指标在省级考核中均取得满分成绩。市交通运输局所属公路中心主任孔大川介绍，2021年以来，我市继续加大力度，实施“四好农村路”建设养护1122公里、危桥改造8座、重要村道或三级及以上村道安防工程285公里、通户道路硬化154个村庄。随着我市基本形成全域覆盖、布局合理、设施完备、通达顺畅的农村公路网络，农村生活品质得到有效改善，群众满意度不断提高，农村人居环境进一步改善，农民出行“晴天不起土，雨天不踩泥”的获得感、幸福感、安全感进一步增强。
一条条“四好农村路”正在让人民群众走上“小康路、致富路、幸福路”。今年，胶州市交通运输局紧紧围绕“城乡一体、东西均衡、融合发展” 工作思路，突出机场保障、乡村振兴、路网完善、区域互通、公交提升、生命防护六个重点，投资4.82亿元改建、大中修32条农村道路及实施生命安全防护工程，助推乡村振兴。截至目前，大杜路、移河路、营旧路-四中、滨州路等28条道路已经铺设完毕，预计11月末可全部建成通车。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
青岛日报2021年11月22日3版
责任编辑：岳文燕
