莱荣高铁项目建设现场。

初雪已过，胶东半岛进入了寒冬时节。作为省属重点建设项目的莱荣铁路，丝毫没有放松，正在如火如荼地建设当中。

由中铁四局承建的莱荣铁路二标段，管段连接烟台市和威海市，在海阳市新建高铁站——海阳站，途经神童山、玉皇山、玉皇顶、崂山、乳山河、东村河、留格庄河等地，上跨威青高速、烟海高速、S306省道、S208省道等关键公路线，设计桥梁13座，隧道5座，桥隧占比为81.3%，是全线施工环境最为复杂、征拆难度最大、施工难度最大的标段。

日前，记者在跨烟海高速特大桥150#墩连续梁的施工现场看到，14名工人正在进行挂篮拼装作业，为连续梁块段施工做好准备工作。据了解，跨烟海特大桥全长5416米，上跨威青高速、烟海高速等交通要道，施工难度较大。为确保在寒冬来临前完成浇筑，项目投入工人30名，管理人员6名，采取三班倒、白加黑的作业模式，二十四小时施工，抢抓黄金时间。

“跨烟海高速特大桥150#墩连续梁是项目重难点工程之一，也是全线最大的连续梁之一，上跨烟海高速，施工难度和安全管控难度都相对较大。我们多次组织了专家论证和现场踏勘，采取了悬臂现浇法进行施工，有效提升了施工效率，确保了施工的安全和质量。”中铁四局莱荣铁路跨烟海大桥施工队长徐向南说。

在玉皇山隧道进口，中铁四局莱荣铁路技术主管张超告诉记者，17名工人正在进行爆破钻孔作业，下一次爆破将在3小时后启动。“玉皇山全长6058米，是全线最长最难的隧道，隧道最大埋深约377.9米。截至目前，累计进尺465米。我们在隧道施工方面采用了最先进的工装设备，自主研发了一体化台车，可以有效提升施工效率，原本10个人干的活，现在4个人就能干完。同时，我们采用的光面爆破施工，大大提升了隧道作业的安全系数，提升了隧道的施工质量。”

自10月以来，项目联合山东铁投集团、中铁四局党委举办了“信守承诺保目标 建功莱荣争先锋”党建联建活动暨大干四季度劳动竞赛誓师大会，全面掀起了决战四季度的大干热潮。截至目前，莱荣高铁项目投入建设人员2844人、各类大型机械设备500余台套，已完成路基土石方230万方、桩基5708根、箱梁预制232片、箱梁架设69片，隧道累计进尺达5000余米，跑出了高铁建设“莱荣速度”。（YMG全媒体记者 庞磊 通讯员 王志勤 王伟 摄影报道）