“从小区出来拐到昆仑山路，走长昆立交一直往北开，到学校只要七八分钟，几乎不堵车。立交桥没修好的时候，碰到堵车得20多分钟才能到学校。”家住德惠凤凰都小区的刘丽华是新区实验初级中学的一名老师，谈起新区的交通变化，她赞不绝口。

近年来，西海岸新区着力统筹全区路网布局，通过加密次干路、支路网，提高建成区路网密度，打通主干道、畅通“微循环”，形成高效快捷骨干路网，使城市“经脉”更加通畅。今年以来，诸如长昆立交、茂山路、黄张路客货分离改造三期工程等交通次干路相继完工通车，大大满足了市民便捷出行需求。

打通堵点

通行能力提高3倍

12月13日，开城路最东侧，一条通往长昆立交桥的道路笔直向上延伸，站在人行天桥高点俯瞰，整座立交桥如同一条巨龙盘卧在上，宏伟壮观。从不同方向而来的车辆在立交桥上各行其道，畅通无阻。

“立交桥上没有交通信号灯，也没有岔路口，不需要任何等待的时间，交通非常便捷。”刘丽华说，昆仑山路是她上下班的必经之路，以前非常堵，如今道路畅通无阻。“昆仑山路有很多大车，从北向南到长江西路的时候格外堵，还要躲避大车，安全隐患大。”回忆起没有长昆立交的日子，刘丽华直皱眉头。

今年6月份，长昆立交建成通车，整个桥梁采用苜蓿叶型立交形式，设置8条匝道。主线车行道双向6车道，设计时速60公里。“立交桥通车后，长江西路与昆仑山路交叉路口的通行能力较之前提高了3倍以上。”长昆立交桥工程项目经理曹庆臣介绍。

“长昆立交桥通车以后，小区门口再也没有出现堵车的情况了，我们过马路走人行天桥，非常安全。”家住海韵苑小区的王大爷说，人行天桥一端位于风和丽景小区门口，另一端连接长江西路北侧的海韵苑小区入口，居民如果需要过马路，无需走远就能到达天桥，十分便捷。

据了解，长昆立交桥通车后，有效解决了昆仑山路和开城路交叉口道路拥堵问题，实现长江路与开城路直连直通，分流滨海大道通行车辆，大大缓解道路通行压力。同时，对于打通新区局部交通堵点，完善城市功能和路网布局，疏解滨海大道积米崖至嘉年华路段交通压力，提升道路交通运输服务水平，助力新区经济建设和社会发展，都将发挥出重要的支撑和拉动作用。

保畅惠民

交通建设硕果累累

除人流车流密集的长昆立交，今年，黄张路客货分离改造三期工程、茂山路等城市干道相继建成通车，不仅提升了居民出行顺畅度，也拉动了新区的经济社会发展。

作为西海岸新区重要的工业园区，黄岛石化区包含化工生产、石油仓储、物流码头、液氮使用等数十家企业。园区位于前湾港区以北、黄张路以东区域，实行封闭运行管理后，西海岸新区交通运输局实施了黄张路客货分离改造工程，替代黄张路运输功能，对进入黄岛石化区的车辆、人员进行分流。今年，黄张路客货分离改造三期工程顺利完工，并开放交通交付使用，黄岛石化区危化品运输再添专用通道。项目建成通车后，成为石化区封闭管理的重要交通基础设施，也是石化区应急抢险的辅助通道。对于完善石化区路网结构，改善区域交通条件，保障危化品运输安全将发挥重要作用。

“三期工程完工后，黄张路客货分离道路成‘丁’字状布局，是石化区封闭后安全交通体系的重要组成部分，能满足封闭区域近期的交通需求，同时还承担危险品专用通道功能，是一条快速应急救援通道。”区交通运输局疏港工程专班负责人柳国栋说。

今年11月份，茂山路建成通车，新区北部再添东西大通道，路网结构、通达能力进一步优化，沿线群众出行及生产生活将更为方便快捷。茂山路工程是在原茂山路基础上实施西延，与王台街道东外环路相连接，形成了一条贯通东西的城市主干道，构筑起新区北部镇街交通一体、协同发展的经济圈。

内联外达

构建高快一体骨干路网

倨悉，“十四五”期间，西海岸新区将聚焦人民日益增长的交通需求，统筹推进高铁、地铁、二隧和主干路网建设，重点开展20余项道路新建、改扩建工程，总长度约281公里，构建“对外大联通、对内大循环”的综合交通体系。

规划拓宽胶州湾高速、沈海高速、G204国道、黄渔路，强化北向与胶东机场联系；建设淮河路高架、黄河路高架，拓宽疏港高架，对接胶州湾第二隧道，加强与东岸城区衔接；西延瓦韩路、黄河路，强化与西向潍坊联系；新建董梁高速、拓宽沈海高速，强化南向与日照联系，充分融入胶东经济圈，加快区域道路一体化发展，实现新区对外辐射和带动发展。

主干路网建设上，统筹全区路网布局，逐步加密次干路、支路网，提高建成区路网密度，形成高效快捷骨干路网。同时，加快建设未贯通未实现规划密度的主要道路，提升道路运行质量，完善交通设施建设，满足区域交通需求。提升与周边区市的交通衔接能力，实现过境交通与城区交通、疏港交通与城市交通分离形成功能，形成功能明确、布局合理、高效快捷的道路交通体系。（董梅雪）

责任编辑：刘锟锋