这是献给青岛市民的一个“新年礼物”——

青岛地铁28日晚发布消息，地铁1号线南段将于12月30日12:00通车。

1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，属于国内少见的超长线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳五区，是山东省和青岛市重大工程项目。在轨道交通线网中，这条线路承担着连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊功能。

青黄“一”线牵，全城若比邻。

今后，青岛与黄岛之间多了一条便捷通达的新通道。1号线南段开通后，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。

一线通五区，提速“大青岛”。

1号线南段让青岛地铁补齐了成环成网的关键“拼图”。1号线南段通车后，接入已开通的1号线北段，将形成全长60公里、贯通五城区、跨海连接东西两岸的城市交通主干线，并与2号线、3号线、8号线和13号线等4条已通车线路换乘。

届时，青岛地铁的线网通达度实现前所未有的跃迁，6条线路的运营车站数量将达到128座，青岛将形成跨海连接东西、贯通南北、总长284公里的轨道交通干线网，稳居国内地铁先进城市行列。

地铁之于城市，不仅仅是公共交通枢纽。当轨道贯穿了一个城市，就如同流淌在城市中的血脉，集聚着人流、物流、资金流和信息流，以地铁为中心点，串联构筑起一座城市的“价值动脉”，承担起连接、输送和带动的作用，为城市发展和有机更新带来无限可能。

随着1号线南段开通，地铁将在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。

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编号：NO.1

单就线路号而言，地铁1号线有着天然流量和“网红”属性。对岛城市民而言，地铁1号线更是承载了这座城市和城市中的人们太多情感。

资料显示，早在1987年，青岛便开始筹划地铁。1991年1月，成立青岛市地下铁道工程筹备处，当年初步形成“两线一环”版线网规划。时年6月，地铁一号线立项获得国家批复。1992年9月，青岛第一个地铁车站在青岛火车站奠基。1994年12月，青岛市地铁1号线一期工程试验段开工典礼在开封路路口举行，开工建设水清沟至青纺医院试验段工程。

“根据当时的立项资料，地铁1号线全长16公里，从西镇到国棉九厂。”参与1号线规划工作的青岛地铁集团一位副总工程师回忆说，现在的1号线规划在此基础上进行了延伸，向南延伸到黄岛，到北延伸到了城阳，长度拓展到近60公里。

2016年，地铁1号线正式启动建设。彼时，青岛首条地铁线3号线刚刚建成通车。在此背景下，1号线的落地承载着这座“地铁之城”对地铁建设的更高追求。

1号线拥有国内最长的海底地铁区间隧道。1号线海底隧道全长约8.1公里，起自西海岸凤凰岛站，沿既有的胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区团岛站，是国内最长的地铁区间隧道。区间线路纵坡呈“V”字形，海域段长度约3.49公里，最深处距海平面88米，比胶州湾隧道还要深。施工过程中，青岛地铁联合参建各方攻下了一个个施工难点，为国内地铁的海底隧道施工贡献了“青岛样板”。

观象山（市立医院）站

1号线拥有41个站点，是青岛地铁目前站点最多的线路，沿途风景、人文特色迥异。在建设过程中彰显了以人为本的设计理念，车站秉承延续了青岛地铁“一线一主题、一站一风景”的设计特色，以“城市之光，斑斓青岛”为设计理念，结合沿线特点进行设计，抽象化呈现了百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素，体现出青岛百年城市化、工业化发展之路的特点。

希望通过艺术设计，将1号线打造成为展示城市精神面貌和青岛文化气质的平台，成为彰显城市文化底蕴的“文化客厅”。比如，中山路站体现出里院特色，胜利桥（纺织谷）站对纺织工业元素进行了艺术化的抽象提取，乘客在站厅空间中穿梭或停留，可以感受到沿线不同的文化特色。

凤凰岛站

根据建设情况，1号线采取分段通车的方式。经过成千上万名建设者不舍昼夜地建设攻坚，2020年12月24日，1号线北段通车。北段全长21.9公里，设车站15座，南起青岛北站，终点至东郭庄站，串联起青岛北站、汽车北站等大型交通枢纽，加强了胶州湾北岸核心区城阳区、李沧区和主城区的联系。从东郭庄站到青岛北站，36分钟左右即可跑完全程，让城阳“内联外通”的区位交通优势更加凸显。

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拓展生活半径，让城市“变小”

12月30日，1号线北段（青岛北站至东郭庄站）照常运营，南段将于12:00投入运营，届时1号线迎来全线开通，全程运营时间约97分钟。

随着1号线南段暨全线开通，一些热点区域的通行时间将大大缩短，拓展了人们的生活工作半径，为市民带来风雨无阻的出行体验，时空距离缩短，让城市“变小”。

以青岛北站到台东为例，1号线全线开通后仅需18分钟，票价为4元。相较目前换乘2号线、3号线前往，节约时间约30分钟，节省费用1元。

对这条跨海贯通五区的南北交通“大动脉”，市民充满热望，满怀期待。12月25日至26日的个人试乘期间，恰逢岛城遭遇寒潮和降雪天气，但恶劣天气没有阻挡住市民的试乘热情，前往1号线试乘的市民络绎不绝。

“女儿帮我抢到了一张电子试乘票，所以迫不及待地来享受一下家门口的1号线。”水清沟站附近的张女士说，全家对1号线特别关注。楼下的车站是一点点地看着建成的，建设者们很辛苦，感谢他们为青岛付出的努力！

“太快了！快到不可思议！快到激动人心！期待1号线开通的那一天！”从西海岸新区的凤凰岛站到市南区的团岛站，短短6分钟就实现了“青黄相接”，前来试乘的张先生激动地竖起大拇指连声感叹。张先生住在西海岸新区天目山站附近，单位在市南区，现在上下班主要靠隧道公交车，“有时候遇到学生放假，第一趟车想挤上去根本是不可能的，一般错过这趟要再等十几二十分钟才来下趟，上去人又多又没座位，工作一天觉得很疲惫，现在有了地铁1号线，站口距离我家近，真是又快又省力，幸福感一下子爆棚了！”

家住沧口的王阿姨儿子在中国石油大学读大三，平时经常坐公交车去学校看望他。“以前要换几趟公交车才能到。现在好了，从家门口的青岛北站上车到学校门口的石油大学站一路畅达，不用换乘和倒车。”她充满期待地说，以后放假，儿子就可以坐着地铁回家了！

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延展城市空间，让城市变“大”

一线通五区，全城若比邻。

2011年6月30日，随着胶州湾大桥、胶州湾海底隧道通车，西海岸与青岛主城区之间由“青黄不接”变成“青黄相接”，但胶州湾两岸市民一直有着更快通达的迫切渴望。

1号线南段开通后，接入已开通初期运营的1号线北段，形成贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的轨道交通“主动脉”，青岛主城区与西海岸新区实现进一步“接轨”，东西海岸地铁线融合运行，“孤线”运行3年之久的13号线“并网”，为西海岸与主城区更为深度互动融合发展提供强有力的交通支撑。

“1号线南段开通，将有效缓解胶州湾两岸和新区东西部交通压力。”西海岸新区轨道办副指挥长惠明霞说，新区居民可在井冈山路站通过换乘13号线连接到青岛地铁网络，通过乘坐地铁快速到达青岛站、青岛北站、胶东国际机场等交通枢纽，对增强青岛与西海岸新区两地的互动交流，更好服务国家级新区高质量发展具有重要意义。

除了在井冈山路站与13号线换乘，1号线全线通车后，还将在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘，地铁成网效应加速释放。

而地铁一旦成网，将会带来倍增式的客流集聚和辐射效应。目前，青岛地铁的日均客运量超80万人次，最高日客运量122万人次。待1号线南段开通后，随着青岛主城区与西海岸新区接轨，地铁线网的运营网络客流水平将进一步提升。根据预测，1号线开通后，单日总客流有望突破100万人次，日均上涨约20到30万人次。

通达的交通是城市的骨架和脊梁，交通畅通会带来产业联通、经济融通。

3号线连接南北，2号线横贯东西，11号线延伸到即墨，13号线贯穿西海岸，1号线北段、8号线北段辐射城阳、胶州，1号线南段过海通达西海岸……自首条线路通车以来，青岛地铁一步步跳出主城区，与城市空间的拓展“同频共振”。

地铁一响，黄金万两。1号线串联了长江路沿线商圈、青岛火车站及中山路商务圈、市北台东商务圈、四方利群商圈及西部居住区、李沧交通商务圈及李沧西部板桥居住区、城阳正阳路商圈及城阳城区，通车后将带动周围餐饮、旅游、房地产等第三产业迅速发展，成为在城中穿行的一条“黄金线”。

展望未来，随着1号线全线开通，胶州湾西岸、北岸与东岸主城之间的经济联系与产业联动将更加紧密。在地铁红利的加持之下，各类创新创业要素将得以更快、更多、更好地集聚起来，产业融合发展实现更大范围的协同共进。

地铁不断延展，城在加速生长。

奔驰在东西两岸、穿行于胶州湾海底，连接五个城区……有理由相信，这条“海底巨龙”将进一步拉长“大青岛”的发展框架，让这座现代化国际大都市更加充满活力、富有实力、独具魅力！

作者 | 周建亮    摄影 | 刘栋

责任编辑：岳文燕