青岛日报社/观海新闻1月1日讯 今天，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，世界上人口最多、经贸规模最大、最具发展潜力的自由贸易区扬帆起航。为充分体现青岛在RCEP的地位，反映贸易航运市场发展状况，1月1日，RCEP正式生效之日，在青岛市交通运输局指导下，由青岛市运输事业发展中心（青岛国际航运服务中心）、青岛港航发展研究院共同编制的青岛RCEP航运指数正式发布。
这一指数是青岛航运指数的重要组成部分，是衡量青岛与RCEP各主要港口间航运发展的重要指标，对推动先行先试，助力对外开放具有重要意义。
2021年RCEP指数逐渐高涨
青岛系列航运指数集中反映青岛与世界各地航运市场变化趋势，体现青岛与世界各国沿线国家经贸往来的情况，是青岛航运市场一个重要晴雨表。
青岛航运指数旨在立足青岛航运特色，通过运价、运量、成本等方面的比例关系，来反应青岛地区航运市场的特点，为企业的决策提供参考，为政府政策提供现实依据，并以打造指数衍生品，成为航运企业的风险对冲手段为发展方向。
青岛大学专家王军介绍，依靠区位优势，青岛航运指数提出以东北亚航运指数为特色，先期重点打造中日韩三国间的集装箱航运指数，体现青岛在中日韩贸易中的特殊地位。同时，以打造整体的青岛航运指数为目标，逐渐形成囊括东南亚、地中海、欧美等主要集装箱航线的综合集装箱航运指数。同时，向干散杂货领域拓展，形成囊括青岛航运市场的主要货种的综合青岛航运指数。
RCEP指数显示，2021 年，RCEP青岛日本指数从年初2.10增长至4.04，增长近2倍；青岛韩国指数年初为1.08，逐渐增长至年底3.04，增长近3倍；青岛马来西亚指数从年初2.55，年底增长至9.81；青岛澳大利亚指数从5月初的3.74，至年底攀升至10.84；青岛新加坡指数，年初为3.34，年底为9.40，增长近3倍；青岛越南年初为2.61，年底为9.56；青岛印尼年初为4.24，年底增长至9.95；RCEP集装箱航运指数年初为2.07，年底增长至6.54。
这其中与航运的发展大环境密切相关。当下，全球90%以上的贸易都要通过海运运输。2021年以来，随着疫情受到控制，贸易往来逐渐恢复，整个市场对海运的需求迅速增加。尤其在中国市场，由于疫情防控措施比较到位，中国的复工复产更为顺利。据海关统计，2021年前11个月，我国出口总值为19.58万亿元，同比增长21.8%，比2019年同期增长25.8%。其中对欧盟出口增长23.9%，对美国出口增长19.2%。
数据显示，在过去十年，航运运价低迷，市场上甚至出现过零运价甚至负运价的情况。而在过去的一年，航运运价屡创新高，相较于2020年的长约协议价格，如今的运费已经暴涨了10倍之多，船公司实现了过去十年都难以企及的盈利水平，就连航运股价也出现了大幅上涨的情况。
青岛RCEP指数逐渐高涨，除了航运的大环境，这也与青岛市积极稳妥推进RCEP重大政策措施试点有密切的关系，青岛着力拓展经贸合作空间，进一步扩大了与RCEP成员国的货物贸易规模，深化服务贸易合作，积极发展跨境电商等贸易新业态。
统计数字显示，2021年前三季度，青岛市对RCEP其他成员国进出口2357.3亿元、增长42.6%，高于全市同期进出口增幅6个百分点，占全市进出口总值的37.9%，较2020年提升1.6个百分点。同时，青岛市聚焦产业新升级，对RCEP成员国开展靶向招商，积极融入RCEP国家产业链、供应链、价值链，强化生物医药、人工智能、汽车制造等产业合作，2021年前三季度，累计引进RCEP成员国外资项目263个，同比增长37.7%，实际使用外资4.6亿美元、增长110%，高于全市同期增幅90.7个百分点。2021年已累计开通青岛至RCEP成员国航线8条。
助力RCEP经贸合作示范城市建设
青岛航运指数不断深入与发展的编制发布，不仅可以提供具备国际特别是东亚影响力的航运信息，还是青岛智慧港航大数据建设的开端，将打破长期以来航运信息不透明的格局，以便于企业上船上线等经营决策，也便于行业组织的综合协调，还便于政府及时了解市场的真实状况和需求，以更好行政与服务，增强中国航运软实力。
而航运指数编制发布的更重要意义还在于，这是青岛港航服务业发展的新开端。从产业演变规律来看，国际航运中心的内核要素正在发生巨大变化，从传统生产型的货运要素、港口要素、加工要素向现代服务型的贸易要素、信息要素、金融要素转变。青岛航运交易机构将集聚青岛和周边地区航运相关的信息、金融、贸易、法律、人才等核心服务要素，实现航运高端要素大集聚，发展现代航运服务业，建立以信息、贸易、金融为代表的服务型航运中心，引导要素集聚，形成产业规模，进一步助力推动RCEP在青岛落地实施，加快打造贸易便利、服务开放、投资自由、监管安全高效、辐射带动作用强的RCEP经贸合作示范城市。
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青岛航运指数简介
青岛航运指数旨在立足青岛航运特色，通过运价、运量、成本等方面的比例关系，来反应青岛地区航运市场的特点，为企业的决策提供参考，为政府政策提供现实依据，并以打造指数衍生品，成为航运企业的风险对冲手段为发展方向。青岛航运指数提出以东北亚航运指数为特色，先期重点打造中日韩三国间的集装箱航运指数，选择中韩和中日作为青岛指数的突破口，最大亮点和特点是基于青岛城市的区位优势以及发展趋势等综合因素的结果。
青岛航运指数的研究编制工作自2013年年底启动，2015年4月9日，山东省首个航运指数——青岛中韩航运指数对外发布。2015年10月12日，青岛中日航运指数对外发布。2015年年底青岛东北亚航运指数对外发布。2016年5月29日，“一带一路”青岛航运景气指数对外发布。
青岛航运指数发展目标是在市场时间基础上，逐渐形成可交易的航运指数，成为航运企业规避风险的重要依据。青岛航运指数为航运中心服务功能完善的载体和催化剂，对航运中心的功能升级和服务优化起着重要作用。同时，以打造整体的青岛航运指数为目标，逐渐形成囊括东南亚、地中海、欧美等主要集装箱航线的综合集装箱航运指数。向干散杂货领域拓展，形成囊括青岛航运市场主要货种的综合青岛航运指数。
青岛航运指数主要分为青岛集装箱航运指数，青岛干散货运价指数，青岛航贸景气指数三类。其中，青岛集装箱航运指数是青岛到东北亚、“一带一路”、欧洲、美洲等世界主要28个港口的重要航线运价为基础，以箱量为分配权重参考，以运价为基础，形成的比值变化趋势，反映了市场在运价、运量、成本等各方面相互关系，客观反映了市场的形势、发展趋势及规律，包含青岛航运景气指数和青岛航运运价指数。
青岛航贸景气指数将研发“中国-东北亚”航贸指数系列产品，形成“中国-东北亚”贸易额指数、“中国-东北亚”货运量指数、“中国-东北亚”运价指数等3大类指数。“中国-东北亚”航贸指数充分发挥青岛“一带一路”重要门户港的区域优势，更能从国家层面全面反映“中国-东北亚”自由贸易区战略实施效果。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
责任编辑：孙丽荣
