两轮车换电，青岛企业竞速“新赛道”

核蜂动力运用人工智能、大数据、云计算等技术打造换电新场景

“两轮车换电”正成为一条日益火热的新赛道，巨大的存量市场和快速增长的增量市场让换电业务充满了想象空间。

公开数据显示，目前，国内电动两轮车市场保有量已超过3.5亿，电动两轮车产销量在每年3500万辆左右，并以每年20%的速度稳步增长。与此同时，外卖、快递、共享、租赁等行业对两轮电动车锂电池充换电的需求呈现井喷的状态。

同时，这又是一个野蛮生长的行业。历经铅酸电池和锂电池两个时代，电动自行车却长期在监管之外。充电时不时发生的起火和爆炸事故，倒逼监管部门加强管理。但充电是用户刚需，要么选择集中式充电，要么选择换电。集中式充电价格低廉，短板在于耗时较长，且布点受限，其缺点在土地稀缺的一线城市尤其突出。业内人士普遍认为，集中式充电只是前奏，换电才是两轮电动车的最终归宿。

资本的嗅觉最敏锐。近两年，哈啰、中国铁塔、雅迪等“玩家”纷纷入局两轮车换电赛道，有一家青岛公司正在这条新赛道上迅速成长。从2019年开始，青岛铁骑网络科技有限公司总经理陈宗兴就将目光投向这个行业：“我了解两轮车用户的痛点，两轮车换电代替充电就是未来趋势，这是一片新蓝海。”当下市场的火热似乎已初步验证他的判断。

凭借多年在即时配送行业的深耕，陈宗兴带领团队从智能锂电池、智能换电柜技术入手，一路将电池智能识别、大数据、云计算、人工智能等互联网技术与两轮电动车换电场景深度融合，打造了“核蜂动力”两轮电动车换电平台。以两轮电动车充电场景为入口，核蜂动力深入快递、外卖等B端应用场景，并将触角延伸至居民出行领域，最终构建城市级的两轮车换电大数据平台，为政府交通空间规划、智慧城市建设提供数据支持。

解决“里程焦虑”

两轮车换电是快递、外卖等即时配送行业的刚需。数据显示，即时配送骑手平均每日行驶里程高达120公里，使用时间长达12.5小时，日充电次数2至3次。而在一般充电模式下，充满一块铅酸电池需要7-9小时，充满一块锂电池至少需要5小时，充电场所也极为受限。

许多外卖骑手不得不自备两到三块电池交替充电，以节省充电时间。“尤其是午高峰时间，如果电池出了问题，骑手的损失会很大。”陈宗兴说，“换电模式”的出现就是基于这个B端用户刚需市场的痛点需求。

与充电模式相比，“换电模式”补充电量速度优势突出。用户只需要扫描智能换电柜上的二维码，把电量耗尽的电池放进柜中，再取出一块满电电池装进电动车，就可以重新上路，整个过程不过耗时几十秒。在电池续航技术和快充技术无法短时间内大幅度突破的情况下，“换电模式”弥补了电动车续航时间短的缺点。目前，核蜂动力单块智能锂电池的续航里程在100公里左右，即时换电的能源解决方案解决了外卖骑手、快递员等B端用户的“里程焦虑”。

安全也是换电模式的一大优势。“与充电模式相比，换电模式的安全性大大提升。”陈宗兴告诉记者，以往锂电池爆炸等安全事故多由未及时发现电池老化故障、充电不当等原因造成，换电模式下，智能化SaaS云平台管控让电池的充电和使用状态处于随时监控当中，提高了安全系数。

构建核心技术壁垒

“入局的企业当中，既有充换电设备制造商，也有互联网平台公司，甚至还有产业外企业。”陈宗兴认为，面对新业态的诸多不确定性和日益加剧的企业竞争，在这片“蓝海”中“畅游”也变得不那么容易。

目前全国范围内两轮车换电品牌已超过30家，但行业尚处发展初期，出现了单电池续航短、技术不成熟、定位不清晰、产品生产成本高等行业现象，品牌质量参差不齐。

不同背景入局者对技术、对场景的理解都不尽相同。陈宗兴认为，软件开发者通常对充换电场景的理解不充分，且前端硬件产品开发管理存在短板。而对充换电设备制造商而言，“平台建设”和后期运营同样处于劣势。在市场竞争中，只有同时具备软件开发、硬件产品研发、建设及运营管理能力的企业，才能在这片“蓝海”中走得更长远更稳健。

新场景构建首先依托于技术对全场景资源的打通和重新架构。如何高效智慧管理电池资源、如何在安全范围内尽量提升电池密度、如何深度融入用户群体的使用场景，所有问题的解决都建立在技术所提供的可能性上。

为了构建核心技术壁垒，陈宗兴带领研发团队将普通锂电池进行了智能化改造，运用传感器技术实时掌控记录电池位置、压力差、温度、振动等数据，并开发了智能BMS电池管理系统、智能换电管理系统、智能热管理系统、大数据监控SaaS平台等多个系统管理平台，为构建物联网化的智能云平台打下了坚实的技术基础。

核蜂动力的云端监控后台可以实现每一块电池全生命周期衰减统计及监控，为换电柜的布点和电池更新提供数据支撑。同时，监控后台可以实时进行监控预警，如果电池温度过高出现异常，后台可以直接远程断电。电池内置GPS，可在移动端及管理后台查看电池实时位置并远程锁定电池，当锁定状态下的电池被盗窃搬动时会发出高分贝警报并切断电力供应。

从创业初期的“技术集成”到现在的“技术自研”，陈宗兴始终将技术研发作为企业发展的核心动能。

开拓更多新场景

核蜂动力的市场拓展规划不仅建立在B端用户的刚性需求上，更着眼于大众社区场景及存量市场需求改善。

不久前，核蜂动力在市南区八大湖街道安装了社区两轮电动车充换电一体充电棚。长期以来，八大湖街道拉线充电、推车入户等充电方式给居民生活带来了极大安全隐患，核蜂动力的进入给社区提供了安全、便捷的充换电方式。

但智能化换电模式的想象空间远不止于此。在陈宗兴看来，智慧城市建设是大势所趋，电动两轮车治理应该成为其中重要的一个支撑点。“换电与物联网、大数据结合也将为城市能源管理、交通管理带来更多可能性。”陈宗兴认为，换电模式催生的城市级智慧换电管理平台将成为智慧城市治理体系的一个重要组成部分。换电模式不仅将开启两轮车“取电和停车分离”的趋势，还将在大数据、物联网、智慧城市等领域发挥更大作用，这也将成为核蜂动力未来发展的重要战略方向之一。

通过核蜂动力城市级智慧换电平台，可以将城市路内两轮车动力资源及路外的社区、商业园区、写字楼、商场等分散的两轮车动力资源统筹整合，在保证其运营利益的前提下共享数据，构建城市级两轮车动力资源调度平台，为行业数字化转型和政府管理赋能。

当下，核蜂动力已开启全国性布局的战略模式。陈宗兴认为，目前众多品牌已在南方地区布局，北方地区的市场布局尚处规模化初期。2021年下半年以来，核蜂动力从外卖和快递行业切入市场，已完成部分城市的深度铺设，并加速建设全国两轮电动车动力服务网络。预计到2022年年底，核蜂智能电柜的铺设数量将超过一万台，电池超过25万组。按照核蜂动力的规划，到2024年年底，核蜂动力将在全国服务至少100万用户。（青岛日报/观海新闻记者 王伟）

青岛日报2022年1月9日1版

责任编辑：王逸群