智慧停车，青岛拓展更多应用场景
已完成34个停车场ETC设备安装，覆盖泊位4.643万个
先离场、后付费——随着青岛深入推进ETC智慧停车城市建设试点，如今越来越多的车主在市区停车场享受到了像通行高速公路收费站一样不停车缴费的便捷。
2021年2月，青岛被交通运输部列为ETC智慧停车城市建设试点城市。目前共完成34个停车场的ETC设备安装工作，覆盖泊位4.643万个，停车管理和智慧化水平不断提高。
机场、火车站等交通枢纽基本覆盖
从高速到城市，从单一的高速通行费向城市交通枢纽、旅游景区、工业园区、住宅小区等多个城市停车场景延伸，ETC“下路进城”已成为行业发展趋势。
试点获交通运输部批复以来，我市积极拓展ETC智慧停车多场景服务，对接“全市一个停车场”管理服务平台，加快改造ETC支付设备适配现有停车设施，促进城市停车管理高质量发展。
其间，我市充分发挥ETC无感支付、便捷高效的优势，按照实现电子不停车快捷收费、辅助车牌图像识别、主流移动支付方式相融合的应用技术路线，推进ETC停车场建设，完成青岛胶东国际机场、青岛站、青岛西站等重要交通枢纽，凯德MALL、和谐广场等大型商超停车场和青岛港大型货车停车场的ETC设备安装，通过ETC不停车缴费模式，实现了“无人值守”、全自动收费，显著降低了人工成本，极大丰富了用户ETC使用体验，促进了交通出行需求侧的体验升级。
ETC智慧停车场建设已成为胶东机场“智慧型机场”建设的一大亮点。2021年8月12日，随着胶东机场转场运营，机场航站楼ETC智慧停车场投入运营，停车场18个出口全部实现ETC扣费功能，覆盖泊位3600个。山东高速信联科技股份有限公司华南大区副总经理杨宗利介绍，“ETC无感停车”系统通过ETC识别装置和地磁探测器，准确识别车辆信息、入场和离场时间，并将数据及时上传至停车收费管理平台。当车辆离场时，平台根据初始信息计算停车费，并通过签约的车装ETC设备无感扣费，秒级过杆，实现了全流程无接触、全自动支付，提高了车辆通行效率。目前，每天使用ETC付费的车辆占比接近70%。
胶东机场停车场内的ETC出口通道。
技术革新提速，拓展更多应用场景
从现实情况看，现有停车场与ETC系统之间还存在着是否兼容问题，这成为制约ETC推广应用的“最后一公里”。
对此，市交通运输局组织相关企业与国内知名ETC生产企业合作，研发即插即用的ETC云盒系统，利用云盒系统改造时间成本低的优势，通过天线无侵入式接入停车场现有收费系统，实现ETC车辆数据采集、分析，停车服务可视化、共享化、预约化。
为达到试点效果，我市以实际应用需求为导向，鼓励相关企业按照试点主题积极开展技术革新，从线上和线下两个渠道搭建并拓展ETC+智慧加油、ETC+智慧洗车等多场景服务。目前，ETC服务已覆盖大港加油站、京博加油站（黄岛区3家）等4家加油站扩展ETC支付方式，最大程度减少人工介入环节，优化加油站管理服务水平，提高了加油效率和安全性。
据了解，2021年以来，我市还开展了ETC动静态交通融合应用研究，推进ETC动静态交通融合应用实验室建设，提升道路基础设施与车辆ETC信息交互的动态接收能力，加快ETC从单一的高速公路应用向城市停车场、交通枢纽、旅游景区、住宅等静态场景的拓展。
其中，青岛市城市级ETC场景应用实验室的建设单位青岛国信城市信息科技有限公司是全国仅有的11家具备ETC运营资质的企业之一，在入选实验室前，公司只是在封闭的办公室测试环境下推演。西海岸新区为企业开放场景，将实验室迁至辛安智联谷园区，在园区内提供500米开放道路作为测试场地，打磨ETC多种形式停车支付、加油、充电、洗车等消费场景产品，尽快推动实现ETC多场景的综合服务应用，助力青岛“全市一个停车场”建设。
ETC智慧停车试点迎来新契机
据市公安交管部门统计，截至2021年10月底，青岛市机动车保有量突破350万辆，成为国内12个汽车保有量超300万辆的城市之一。受制于城市空间、治理水平等因素，停车难现象客观存在，一定程度上影响着人们的出行体验。
目前，青岛正在加速建设“全市一个停车场”项目，着力构建城市停车新生态，提升城市停车建设管理能力，创新发展智慧停车模式，力求破解停车难题，提升城市品质。无疑，这将为ETC智慧停车试点带来新的契机。
“ETC智慧停车作为青岛智慧停车建设的重要组成部分，将充分发挥无感支付、便捷高效的优势，促进交通出行需求侧的体验升级。”市交通运输局科技信息处处长巩恩厚介绍，下一步，将结合“全市一个停车场”项目建设，积极推进ETC动静态交通融合应用实验室建设，完善ETC智慧服务平台，实现电子支付、信息互联、网上预约、导航等功能，支持ETC、微信、支付宝等多种支付方式，拓展ETC在停车、加油、洗车方面的场景应用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 文/图）
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老城区“挤”出千余泊位
四川路、观城路闲置空地新建两处停车场
3.565平方公里有多大？大致估算，这相当于4.7个青岛中山公园的占地面积，而这也是交警市南大队隧道中队的辖区范围。据介绍，隧道中队辖区覆盖67条城市道路、10个社区，以及多处老旧小区、商超、学校、农贸市场和医院等。而如何在复杂的辖区环境中最大限度地满足居民的停车需求，无异于“螺蛳壳里做道场”。
1月5日上午，记者在四川路23号停车场看到，往来车辆停放有序，场外未见违章停放车辆。司机鲁先生告诉记者，原先自己常常在附近转好几圈才能找到停车泊位，如今停车场建成后大大缓解了周边居民的停车需求。据了解，这里原本是一块荒废的闲置空地。隧道中队经前期调研讨论后，积极联合相关部门将此处改建为停车场，约有泊位300个。收费标准为小型车半小时2元，一日20元。
四川路23号停车场。
“2021年，中队利用辖区四川路23号、观城路78号两块闲置空地，新建两处停车场，共计新增泊位800余个，同时还在辖区施划了260多个路内机动车泊位，满足居民的停车需求。”交警市南大队隧道中队民警黄克镇介绍，隧道中队把解决老城区“停车难”问题作为重点工作之一，根据辖区特点，深挖道路资源，多措并举破局老城区“停车难”。
此外，为规范电动自行车、电动摩托车的停放，隧道中队还在辖区内施划电动车泊位180余处。下一步，中队还将在台西片区的部分区域组织实施道路“微循环”，进一步提高道路通行能力，并合理增设停车泊位。
记者从市公安局交警支队了解到，2021年，青岛交警深入开展停车管理领域突出问题专项整治，深度挖潜停车资源，持续优化路内泊位设置，做到“应划尽划”，先后对160余条道路、600余处路口实施了精细化交通组织，对162处老旧开放式居民小区实行了交通“微循环”调流。重拳整治停车秩序，科学分析出全市老旧城区、学校、医院周边等83处易堵热点区域，针对性确定了109条重点管控道路，新增共享泊位和路外泊位3.5万个，道路通行秩序明显改善。（青岛日报/观海新闻记者 刘栋 文/图）
路口设“等待区” 给非机动车“立规矩”
开发区交警新设近3000个路内停车泊位
“请您按要求在这个区域等待通行。”执勤交警指着路口的非机动车等待区说。近日，细心的市民会发现，在青岛西海岸新区部分道路交叉口多了一块红色区域，上面有非机动车标志，以及“非机动车等待区”的字样。为提高路网整体运行效率，整治交通秩序，更好地保障非机动车通行安全，开发区交警在辖区部分路段试点，将最右侧车道停止线与人行横道线之间的区域确定为非机动车等待区。
施划非机动车等待区，路口通行更加有序顺畅。
电动车、自行车等非机动车因灵活方便，是外卖员、快递员以及很多市民出行的“首选”。方便的同时也带来一些交通秩序问题，“辖区内新修建的道路，像长江路、江山路等都有非机动车道，但很多道路没有，这就导致非机动车在路口等信号灯时没有特定区域停车，有的停在斑马线上，有的停在斑马线前，还有的停在机动车道，安全隐患较大。”市公安局交警支队黄岛大队综合科民警刘海军介绍，通过在路口施划非机动车等待区，给非机动车“立规矩”，路口交通秩序明显好转，因非机动车启动灵活，因此并不影响机动车正常通行。据了解，开发区交警目前已在辖区10余处路口施划了非机动车等候区，后续还将逐步推广。
为解决停车难问题，去年开发区交警大队辖区内新增近3000个路内停车泊位，尤其是一些老旧小区周边。记者了解到，并不是有道路就可以施划停车泊位，以双向车道为例，道路宽度需在8米以上，这样一侧施划车位后，可以保证有足够空间错车；如果是单向车道，宽度要求6米以上，因为要至少保证4米宽的消防通道。
为规范行车秩序，提高道路通行能力，缓解停车难、乱停车等问题，我市交警部门持续进行交通组织优化。制定“一校一警”“一校一策”方案，学校周边实施警、企、校联动治堵，保障校园周边道路交通秩序；打通背街小巷，促进中心城区交通微循环，让市民出行更顺畅。（青岛日报/观海新闻记者 梁超 文/图）
记者手记
智慧赋能，让停车资源“动”起来
加强停车设施建设管理，是解决城市停车难、缓解交通拥堵的重要举措，事关群众切身利益和城市功能品质。应该说，自部署开展停车设施建设管理工作以来，经过全市各级各有关部门的协力攻坚，停车难等问题得到极大改善。但距离人民群众的要求和期待还有一定差距。
解决“停车难”，既要通过新建停车位等方式“开源”，又要提高交通治理数字化水平，采取智慧化、一体化管理措施实现“节流”，让既有的停车资源“动”起来，得到最大化利用。新的一年，青岛将发起城市更新和城市建设三年攻坚行动，要以此为契机，强化信息手段运用，加快智慧停车管理平台建设，加快推进“全市一个停车场”建设，把各类停车场纳入统一管理，研究合理收费办法，建立依法管理、规范服务的停车管理体系，打造青岛城市停车“一张网”新格局，进一步增强群众停车便利度。
青岛日报2022年1月10日3版
责任编辑：岳文燕
