青岛日报社/观海新闻1月28日讯 今年的省政府工作报告中，诸多内容涉及“港口元素”，既肯定了过去一年山东港口的改革发展，又标定了新方向、寄予了新希望，“山港蓝”在全省高质量发展的版图中格外醒目亮眼。
盘点2021：齐鲁有港，其力澎湃
在回顾2021年工作时，报告明确指出，“海洋强省建设步伐加快”“沿海港口吞吐量、集装箱量分别增长5.5%、8%”。“深度融入共建‘一带一路’，‘齐鲁号’中欧班列开行1825列、增长21.2%。出台落实RCEP先期行动计划”……多处对港口给予充分肯定。
数据最有说服力。一年来，山东港口传统主业起势提速，全年货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，稳居全球第一、第三位。港口航线总数达到317条，航线数量和密度稳居中国北方港口首位；海铁联运班列总数达到76条，内陆港总数达到26个，完成海铁联运256万标箱，位居全国沿海港口首位。旗下四个港口集团攥指出拳，青岛港集装箱量稳居东北亚之首，日照港、烟台港吞吐量进位争先，渤海湾港提速发展。山东港口铁矿石、铝土矿、原油、粮食等货种进口量全国占比最高，市场集中度和整体竞争力显著增强。拉动外贸进出口额超过2万亿元，累计纳税同比增长11.1%，解决就业1481人，以历史性新突破为山东海洋强省奠定了坚实根基。
报告提及“创新动力显著增强”，点出了“山东港信期货开业运营”等精彩亮点。事实上，山东港口在提速传统主业发展的同时，12个专业板块集团逐步壮大，新兴业务增长同样成效显著。积极融入、主动对接RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地，加快推进山东国际航运中心、邮轮母港启动区建设。中国北方生活消费品分拨中心建设加快推进，中国北方国际油气中心、港信期货公司、港云数科公司成功揭牌，设立山东港口期货交割中心，船舶交易服务平台、百亿级陆海联动母基金等正式落地，在阿联酋阿布扎比港建设了全国首家轮胎出口公共海外仓，平台资源集聚效能进一步提升，航运服务价值链进一步延伸。
在智慧绿色港口建设领域，山东港口同样业绩不俗。山东港口在行业内率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，推进“氢港”建设，建成全国沿海港口首个环境智慧管控平台、电动集卡智能充换电站和焦炭“散改集”封闭全自动系统等。山东港口青岛港自动化码头建成全球首个智能空轨集疏运系统；日照港落地全球首个顺岸开放式全自动化码头；烟台港发布“全系统、全流程、全自动”干散货专业化码头控制技术；渤海湾港在全球率先实现门机自动化。
在能源保障网建设方面，报告提出“加快建设中国海上风电国际母港”。2021年4月，山东港口在省属企业“双招双引”（北京）推介会上，与国华能源投资有限公司签署战略合作协议，打造山东省海上风电母港、综合智慧能源产业示范港、“碳达峰、碳中和”绿色示范港，助力山东新旧动能转换。
报告指出，“全力做好境外来人来物、重点人员、进口冷链、医疗机构管控”。2021年，作为海上防输入的重要防线，山东港口严防死守，全年开展核酸检测170多万人次，疫苗“应接尽接”达到100%。创新防疫举措300多项，50多条被交通运输部等主管部门吸收采纳推广。坚持“三集中一隔离”闭环管理，精准施策做好国际航行船舶、进口冷链食品作业等重点环节防控，关键时刻彰显了国企担当。
报告历数了全省国企改革三年行动重点任务的完成情况。作为省属骨干国有企业，山东港口实现了一体化改革战略重心从整合向融合的转移，锁定思想、干部、业务、制度、文化、作风“六个融合”，融合发展的愿望更强烈、思路更清晰、行动更有力。同时，山东港口现代企业治理体系日趋完善，国企改革三年行动各项工作全部达到上级要求，在省属企业负责人经营业绩考核中获评A级，并作为省属企业和全国港口企业的唯一代表，先后在中国企业论坛、国务院国资委国企改革会议上介绍经验，得到高度评价。
展望2022：踔厉奋发、笃行不怠，期待“山港蓝”新亮彩
在全省“2022年重点工作”中，报告提出了“坚定不移力保经济平稳增长”“坚定不移实施黄河国家战略”“坚定不移推进海洋强省建设”等系列重要要求，多项涉及港口，山东港口被寄予厚望、赋予重任。
特别是在“坚定不移推进海洋强省建设”部分，报告明确提出，“加快建设世界一流海洋港口。建成青岛港董家口港区大唐码头二期工程、日照港岚山港区30万吨级原油码头。推进自动化码头、智慧管理平台等智慧港口项目建设，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用;加快打造青岛港国际枢纽海港，加快建设东北亚国际集装箱运输枢纽和全球重要能源原材料中转分拨基地。”
2022年伊始，中央、全省进一步加持、“赋能”，为山东港口新一年新跨越提供了大好机遇和强劲助力。今年1月份，国家发改委印发了《“十四五”现代流通体系建设规划》，明确提出拓展沿海港口国际航线网络，加强青岛港等国际枢纽海港建设，提升中转辐射组织能力，完善航运交易、国际贸易、金融保险等综合服务功能；在省政府印发的“十四五”海洋经济发展规划，“加快建设世界一流的海洋港口”单独成篇，明确要求山东港口“加快从运输港、装卸港向枢纽港、贸易港、金融港转型升级”。
经过两年多一体化改革，山东港口实力不断增强，能级不断提升，对广阔腹地的辐射力，对各类要素的吸引力、集聚力、配置力明显增强，已成为全球最大港口集群，山东5个国家物流枢纽中有青岛、日照两个港口型国家物流枢纽，山东港口在山东、全国乃至全球物流大格局中的影响力不言而喻。
借省两会东风，山东港口对2022年发展有了新目标、新谋划。山东港口党委书记、董事长霍高原表示，山东港口将立足融合、创新开拓、转型发展、业绩为王，进一步提升工作水平和发展成效，倾力答好政治、融合、发展、作风、满意“五张答卷”，加快建设以国际领先的智慧绿色港、物流枢纽港、产城融合港、金融贸易港、邮轮文旅港为载体的东北亚国际航运枢纽中心，加快世界一流海洋港口建设步伐，创优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
省人大代表，山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示：“山东港口不仅是一个企业，更是全省重要的战略资源。今年省两会的政府工作报告中提出，要扎实做好十个‘坚定不移’，其中在‘坚定不移推进海洋强省建设’中，把加快建设世界一流的海洋港口放在首位，充分体现了省委省政府对海洋强省建设的高度重视，对山东港口发展的高度重视。我们将加快中国北方生活消费品分拨中心、大宗商品交易中心、中国北方国际油气中心建设进程，更好融入青岛、融入山东，激发全省发展优势。”
省委、省政府的宏大擘画、谋篇布局，极大鼓舞了山东港口干部职工的干劲。省人大代表，山东港口日照港党委副书记、董事、总经理牟伟说：“推进海洋强省建设，根本动力还是要靠科技创新，而智慧港口建设就是科技创新在港口场景当中的应用。我们将继续提升效率，坚持从单点突破变成全港提升，推动日照港从依靠传统要素驱动向注重创新驱动转型，让日照港在海洋强省建设中发挥更大作用。”
省人大代表，山东港口日照港岚山公司机械二队副队长商玉霞说：“报告对2022年山东港口发展提出了新要求，尤其是要建成岚山港区30万吨级原油码头，令人振奋。随着日照港南向发展战略纵深推进，岚山港区作为山东港口的南大门、桥头堡，腹地市场蕴藏着很大的增量空间。随着临港产能逐步释放，区域集聚效应将更加明显，周边及腹地货源增长空间将进一步扩大，我们对未来发展充满信心。”
2022年，“山港蓝”将绘就什么样的新画卷，令人充满期待。（青岛日报/观海新闻记者 周晓峰 通讯员 张矛）
责任编辑：王逸群
