当地时间3月1日晚间，美国总统约瑟夫·拜登在国会发表国情咨文演讲时宣布，继欧洲联盟和加拿大之后，美国也将对俄罗斯飞机关闭领空。这一举措预期将遭俄罗斯反制。

航空业界人士分析，多国与俄罗斯互相关闭领空将进一步影响全球供应链，推高航空运输成本。

对俄罗斯关闭领空

美国交通部和联邦航空局1日说，针对俄罗斯飞机的禁令将在2日晚完全生效，所有归属俄罗斯、在俄注册、由俄控制的客运和货运飞机，包括包机、租赁和私人飞机，均不得进入或使用美国领空。

2021年12月4日在美国弗吉尼亚州阿灵顿的罗纳德·里根华盛顿国家机场内拍摄的戴口罩的旅客。（新华社发，阿伦摄）

欧盟和加拿大2月27日宣布对俄飞机关闭领空；俄罗斯政府次日宣布采取反制措施，对包括欧盟全部27个成员国在内的36国飞机关闭领空。

据路透社报道，受欧盟和加拿大禁飞令影响，近期大部分以美国为目的地的俄罗斯航班已经停飞。

美国航空公司、达美航空公司、联合包裹运送服务公司本周确认，已经停飞途经俄罗斯领空航班；美国联合航空公司1日晚些时候说，暂停飞越俄领空的航班，正在评估如何绕开俄罗斯飞往印度等地。

美国波音公司1日宣布，暂停为俄罗斯航空运营商提供飞机零部件、飞机维护和技术支持。

另据国际文传电讯社报道，一些飞机租赁公司要求俄罗斯国际航空公司旗下低成本航空公司波别达归还飞机。

空运费用水涨船高

路透社解读，多国关闭领空举措预期进一步扰乱全球供应链，让本就遭遇新冠疫情和油价上涨冲击的航空运输业进一步承受压力。俄罗斯航空运营商将受到严重冲击，因为俄罗斯与欧盟间约七成航班由俄方运营。另外，禁飞同样严重影响欧洲与日本、韩国等国的航空运输。

德国汉莎航空公司、法航-荷航集团、芬兰航空公司、英国维珍航空公司已经取消飞往东北亚地区的货运航班；北欧航空公司暂停哥本哈根至东京航线。

1月17日，两架汉莎航空公司的飞机抵达德国法兰克福机场。（新华社记者逯阳摄）

货运实况咨询公司总经理弗雷德里克·霍斯特估算，受影响航班的运力约占全球航空货运量的五分之一，欧亚之间航空货运“可能四分之一需要寻找替代运输方式”，比如绕道中东、东南亚或南亚。

国际航空运输协会数据显示，船运集装箱短缺和港口拥堵推高航空运输需求，2021年航空货运需求相比2019年上涨6.9%；2021年12月航空货运价格相比2019年同期上涨150%。

德国巴登-符滕堡州银行分析师斯特凡·迈希尔说：“由于航线更长，航班变得更加昂贵。”

眼下，韩国大韩航空公司、日本全日空航空公司等亚洲主要航空运营商，以及中东航空运营商仍在使用俄罗斯领空。

责任编辑：岳文燕