青岛日报/观海新闻 评论员 王学义
每一天，城市都在进化，朝着更新更美的方向。生活品质在提升，产业结构在优化，城市能级在跃迁。每个人都亲眼目睹，也参与其中，挥洒汗水，分享喜悦。
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城市建设，交通先行。5月9日，《青岛市地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案（2022-2024年）》正式亮相。方案提出，2022-2024三年间，地铁建设及地铁沿线开发建设重点推进项目34个。其中，地铁建设项目11个、TOD开发项目21个、市政道路项目2个。通过三年攻坚行动，加快构建安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系，建设“轨道上的青岛”。这份关于地铁建设的“路线图”“时间表”令人振奋。从2015年年底到2021年底，青岛共开通运营地铁线路6条，分别为3号线、2号线一期、11号线、13号线、1号线和8号线北段，运营里程达284公里，位列全国第十位、北方城市第二位。
从无到有，从线到网，地铁改变了我们的生活。对于大城市来说，轨道交通是空间布局、经济活动、市民生活的黏合剂，不仅是完善城市功能、优化城市品质的一记大招，也是推动城市发展能级跃迁的强劲引擎。可以说，建地铁就是建城市。地铁投资建设的方向，就是城市发展的方向；地铁延伸到哪里，哪里就会形成“地铁经济带”。正因如此，轨道交通基础设施成为青岛投资建设的重点领域，并在未来相当长时间内，也将持续保持高热度，继续上演“速度与激情”。作为市民来说，我们对此充满期待，同时也希望，在地铁建设加速的同时，服务也要再上台阶，做得更精细。规划线路在站点选址、运行时间设置、智慧化服务方面，都应考虑得更周到，让市民在人性化服务中，更加喜欢乘坐地铁，绿色出行。
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汽车产业，是青岛近年来发展最快的产业之一。自5月10日起，青岛市工业和信息化局就《青岛国际汽车城产业发展战略规划（2022-2035年）（征求意见稿）》公开征求意见。根据规划，到2025年，青岛国际汽车城实现汽车产业营业收入2000亿元，整车产能突破100万辆，整车产量突破130万辆；创新产业要素体系成形，高端人才聚集软硬环境成熟。到2035年，实现汽车产业营业收入5000亿元，整车产能突破160万辆，整车产量达到200万辆；形成国际化都市形态和城市品牌，吸引全球汽车行业成果交流和碰撞。规划令人心潮澎湃，充分反映出青岛正在汽车产业上谋求更大发展，使之成为城市发展的坚强支撑。
可预期的是，随着青岛国际汽车城的打造，汽车产业将加速进入“质变”。从布局看，青岛国际汽车城将打通目前青岛两大主要汽车产业集聚区，破解现有生产要素布局分散，规模效应发挥不充分，南北区域之间缺乏有效联动等问题。希望今后通过差异化功能定位，进一步强化产业协同，提升产业价值链，握指成拳、激发出聚“链”成“群”的聚合叠加效应，不断塑造这座城市发展的新优势。
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据市场监管总局网站5月13日消息，近日，市场监管总局根据前期核查，依法对知网涉嫌实施垄断行为立案调查。这些年，关于知网涉嫌侵权和垄断的质疑此起彼伏。就侵权而言，知网的运营模式可说是“不问自取即为盗”。有人做了一个比喻：知网转载使用学术文章，就像是“借鸡生蛋”，搭建了一个“鸡窝”，借人家的“鸡”却不付租金，“生了蛋”也不给“鸡”的主人分红，甚至连主人自己捡“蛋”，也要被迫交钱。而垄断则是指，知网目前收录了95%以上正式出版的中文学术资源，累计整合国内外期刊文献2亿多篇，市场份额远超50%，话语权不仅远超万方、维普等同类数据库，更让广大高校师生和科研院所研究人员被“学术绑架”，沦为待割的“韭菜”。
如今，知网终于被查。这是我国反垄断执法机构积极回应社会关切、对平台经济依法实施常态化监管的重要举措。希望知网能真正做到深刻自省，成为科研的“垫脚石”而非“绊脚石”，在商业和公益之间找到平衡，承担起应有的社会责任，回归公共性。
责任编辑/王学义
