作为我市快速交通的重要一“横”,辽阳路快速路(福州路-海尔路)项目建设正有序推进,一榀榀箱梁被成功架设。这些重近200吨的庞然大物,如何从制梁场运到现场?其间有什么注意事项?近日记者全过程跟访架梁现场,为您揭秘箱梁运输全过程,看98个轮子的“大炮车”如何“驮”着近200吨箱梁在马路上行驶。
200榀箱梁全部提前预制
13日晚8时许,记者来到李沧区遵义路上的制梁场,辽阳路快速路项目04工区施工方中国建筑第八工程局有限公司项目总工宋克坤,正和工程监理人员董雪峰一起,仔细检查箱梁情况。放眼望去,场内整齐摆放着上百榀箱梁,巨型龙门吊将即将外运的箱梁吊起,工作人员按照流程在其两头安装板式橡胶支架,放掉梁内涵养水。
“相比现场浇筑箱梁,提前预制可以节省不少时间,为项目如期贯通奠定基础。”宋克坤表示,04工区共计需架设200榀箱梁,目前已经累计完成了157榀的预制生产工作。从本月7日架设首榀箱梁开始,架梁工作就转入了“快车道”:首次架梁一晚上只架设了3榀,当晚他们则计划架设5榀。“因为箱梁超重超长,架梁工作必须在深夜车流量较少时开展。”宋克坤表示,这些箱梁每榀重近200吨,长30米,需要用运梁“炮车”运送到辽阳路施工现场。为提高效率,当晚,他们动用了5台“炮车”,保证架梁工作的有序推进。
98个轮子驮着龟速行驶
检查工作完成,一辆“炮车”随即缓缓驶至龙门吊下方。记者发现,这台“炮车”有98个轮子,前后有两名“司机”。前部驾驶室内,驾驶员负责操作车辆,尾部的“驾驶员”,通过对讲机随时与前方沟通,遇有转弯等路段时,也需要操控车辆,以便轮胎更能跟上前车转弯要求。据了解,炮车是为公路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械,由两个分别独立的运行机构(主动车、被动车)组成,设置液压转向及气刹功能,副车设单缸柴油机为液压转向提供动力。随着龙门吊缓缓落下,一榀箱梁被稳稳放在“炮车”上。箱梁上,设置了荧光棒,充当“示宽灯”,“炮车”车头和车身上,也设置了爆闪灯,以便提醒车辆注意避让。
“炮车”前后有两名“司机”。
“对运梁车运行经过的道路必须检查,有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握,对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平,保持路面的平整度。”宋克坤告诉记者,从遵义路到辽阳路,距离15公里左右。事前,他们多次勘察线路,并和交警部门商定运输方案。“放上箱梁后,‘炮车’长度达到了43米,高度也在4米左右,具体哪些路段能走,都需要提前摸排。”经过多方谨慎选择,最终确定的线路是从遵义路右拐重庆路,然后一路直行至长沙路,沿长沙路、滁州路至劲松五路右拐,直行至辽阳东路路口后左拐至施工现场。“在重庆路段,‘炮车’不能上桥行驶,必须走桥下道路。”深夜时分,道路上车辆较少,通行比较顺畅。即使这样,15公里路程,“炮车”还是花了近2小时。“车辆行驶时,必须控制车速,一路上可以说是‘龟速’行驶着。”“炮车”驾驶员孙卓权告诉记者。
350吨履带吊架“拎”起箱梁
晚10时30分,随着作业“天窗”时间来临,工作人员随即封闭了道路。当晚的施工区域,就在劲松五路和辽阳东路交叉口附近。道路封闭后,等候在路旁的“炮车”缓缓开至现场,两台350吨吊力的履带吊架,缓缓将箱梁从“炮车”上拎起来,送到12米左右的高空。在工作人员的引导下,箱梁稳稳落在了盖梁上。
箱梁成功架设。
中建八局辽阳路快速路04工区项目部经理孙传东告诉记者,辽阳路快速路项目为城市高架,箱梁运输架设难点较多。考虑到台风梅花携风带雨而来,为保障架梁工作安全,箱梁架设后,工作人员就加紧开展加固等工序。
经过数小时的连续奋战,14日凌晨2时许,5榀箱梁架设完成,履带吊车也完成转移,准备迎接后续架梁工作。随后,工作人员放开管制,道路交通恢复。“施工天窗期只有深夜至凌晨的这段时间,后续根据天气情况,我们将继续展开桥面施工,向着年底主线通车的目标不断迈进。”孙传东告诉记者,项目部所负责的04工区,进度在全线始终保持首位,是全线5家施工单位中首家完成主线全部桩基、承台、墩柱的单位。盖梁施工进度遥遥领先,预计本月底完成全部主线盖梁施工,预制箱梁生产及架设均排在全线第一。在7月进度考核排名中为第一名,已连续2周获住建局在建重点市政道路工程建设推进情况的通报表扬。
青岛地铁集团第一建设分公司辽阳路快速路项目业主代表刘嘉表示,辽阳路快速路(福州路-海尔路段)工程总承包项目作为中心城区“六横九纵”快速路网的第二“横”、东岸城区“三纵五横”快速路网的第二“横”,对外衔接五条快速通道,为青岛市区中南部一条东西向交通大动脉,承担着不可或缺的交通疏解功能。项目建成后将与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路,串联胶州湾第二隧道至青银高速沿线南北向主干道,显著缓解东岸城区中南部交通压力。项目被列为市重点项目、市委督办项目,也是城市更新和城市建设攻坚行动的重要内容。
辽阳路快速路(福州路—海尔路段)长约4.7千米。从劲松一路以东上跨劲松三、四、五、七路后落地,并在劲松五路东西两侧各设置一对上下桥平行匝道。由青岛地铁集团负责建设,中建青岛投资建设有限公司、中国建筑第八工程局有限公司施工的04工区,全长1.667千米,主要为上桥下路的道路形式。其中,主线桥梁标准段设置双向六车道,宽度25.6米,上部结构采用预制小箱梁,标准跨径30米;路口处根据跨径采用简支或连续钢箱梁;地面道路红线宽度62米,设置双向六车道。(观海新闻/青岛晚报记者 徐美中 摄影 徐常青)
责任编辑:孙源熙