胶东国际机场建设进展的每一步，都牵动着市民的心。新机场首个航司基地项目完成竣工验收，将于下月底交付使用。上周末，晚报记者受邀独家探访东航新机场山东分公司基地，这里宽敞明亮，颇多细节闪耀着科技的光芒，仅维修区大门就高达20米，大厅内可同时停放3架飞机。据介绍，新基地项目将助力胶东国际机场打造区域性枢纽门户机场。

各驻场基地建设它最快

25日，记者从市区驱车沿胶州湾大桥胶州连接线，历时一小时左右，来到胶东国际机场东航青岛基地。在这里，东航的各类标志已全部挂装到位，大楼内只有几名保洁人员在做着最后的清扫工作。

“基地目前已经完成竣工验收，正在做最后的收尾清洁工作，预计8月31日前将交付接管。”胶东国际机场东航青岛基地建设指挥部副总指挥张津员告诉记者，根据国家发改委批复，东航青岛基地建设项目总用地面积约600亩，分为机务维修区、货运区、辅助生产区、航空食品区四大功能区，建设规模33．35万平方米，建设投资总额31．6亿元。自2018年4月全面开工建设以来，各参建单位创造了民航建筑史上的新业绩。 2018年12月，机务维修区、货运区、辅助生产区主体结构全部封顶，并顺利完成竣工验收，实现了青岛新机场各驻场基地建设中“速度最快、成效最显、特色最亮”。“下月底交付接管，我们也为胶东国际机场转场运行做好充分准备。”张津员说。

解锁飞机运行“最强大脑”

在张津员的带领下，记者先后实地探访了辅助生产区、机务维修区和货运区三大功能区域。辅助生产区里有飞行人员和乘务人员的联合派遣大厅、航前准备、空勤人员的住宿等区域，其中最重要的部分就是指挥大厅，也是飞机运行的“大脑”。张津员介绍说，指挥大厅承担着东航所有在胶东国际机场运行飞机的指挥控制功能，类似飞行、客舱、保卫、地面服务、地面运行，都是在这里统一指挥。大厅内，有一个面积达40多平方米的大屏，今后飞机运行、航班信息都会在大屏显示，给飞行安全提供地面支持，保证运行的顺畅。在航前准备室内，有不少镜子，这里是乘务人员飞行前的化妆间。“各类功能区的分布都非常齐全，将为市民出行提供更加安全温馨的服务。”张津员介绍，下一步设备入场后，除了大屏外，每名大厅工作人员面前也将有多块显示屏，以便实时掌控飞机信息。

“4S店”能同时停放3架飞机

机务维修区相当于飞机的“4S店”，与常规的飞机航前、航后检查不同，这里将主要开展飞机的深度检查和维修工作。随着按钮启动，机务维修区的大门缓缓打开。“大门高20米，宽近百米，方便飞机入库检修。”据介绍，胶东国际机场东航青岛基地机务维修区纵深85米，横跨100米，总面积8500平方米，可同时停放3架空客A320或A321系列飞机，同时具备停放1架A330宽体客机并进行航线维修工作的能力，可承担东航山东分公司运营的各型飞机的C检和航线维修等任务。维修区建设过程中，采用了不少新技术、新材料，从而满足“高大上”的服务要求。“顶上的乳白色机器，我们称为旋流风机，以满足高大空间的采暖需求。”张津员告诉记者，高大空间采暖一直是业界的难题，根据物理学原理，热空气往上走，经过多方案比较后，选用的新技术可以把热气流降到底部，提高飞机维修人员的舒适性。

据了解，暑期期间东航在青岛新增通辽、西宁等直飞航线，环比每周增加始发航班35班次。胶东国际机场转场后，东航山东分公司将坚持“以青岛为龙头，以济南、烟台基地为两翼，面向日韩、联接国内，辐射东北亚”的通程航班国际化市场定位，进一步加大运力投入，优化完善航线网络，提高航空安全服务品质，全面打造青岛市场区域门户枢纽的新格局，为居民出行提供安全、舒适的服务。

流亭机场停车费有调整

为加大价格惠民力度，市发改委在吸纳借鉴国内同类城市机场停车收费经验做法的基础上，对青岛国际机场停车场机动车停放服务收费政策进行了调整完善，将现行过夜车辆的按日计费相应调整为计时收费和日最高收费标准相结合，进一步增强机场停车收费政策的精细化、人性化。

此次修订完善，主要针对在青岛国际机场停车场连续停放二日及以上的机动车，除保留现行日最高收费标准外，增加了以半小时为计费单位的计时收费标准，停放时间未达到每日收费上限的车辆，可按照具体的停放时长实现差别化收费。以小型车为例，同一车辆在青岛国际机场近端停车场（P1、P2）连续停放超过一日的，第二日停车服务收费标准按2元／半小时执行，日最高收费标准为60元。连续停放第三日，停车服务收费标准按3元／半小时执行，日最高收费标准为90元。从第四日起单日收费标准均按第三日单日收费标准执行。同一车辆在青岛国际机场远端停车场（P3）连续停放超过一日的，第二日停车服务收费标准按2元／半小时执行，日最高收费标准为20元。从第三日起单日收费标准均按第二日单日收费标准执行。修订后的机场停车收费政策自8月1日起执行。 （记者 徐美中）

责任编辑：程雪涵