对于大多数人而言，春节是阖家团聚，但对于港口人来说，他们的年味却是坚守。除夕当天，山东港口青岛港泊位饱满、大船云集，佳绩连连、捷报频传，全港发扬“港外过节、港内大干”优良传统，昼夜完成船舶靠离128艘次，货物吞吐量和集装箱箱量分别同比增长6.2%、11.2%。

除夕当天，山东港口青岛港泊位饱满、大船云集。

从大港港区到前湾港区再到董家口港区，粮食、纸浆、纯碱、铜精矿等各货种船舶密集到港，生产高效接连不断。在山东港口青岛港前湾港区干散货码头，两条几内亚铝矾土船“雪妮斯”和“惠华海”统筹调度、一体推进，创出该货种单班卸船3.4万吨新纪录，勾勒出一幅春节生产会战的“红火画卷”。

和传统印象中的露天作业、脏险苦累不一样，如今的青岛港干散货码头发生了翻天覆地的变化——工人在舒适的中控室里穿西装打领带，远程操控手柄，再也不用冒着严寒爬上40多米高的门机。支撑这个码头的“智慧大脑”正是青岛港新研发的干散货码头全过程智慧管理平台。

“众所周知，集装箱码头有自己的智能管控tos系统，但是干散货作业工艺复杂，国内各港口尚未有成熟的管控系统。我们用了一年时间完成了系统的开发，在1月7日正式上线试运行。”“伟丽创新团队”带头人、山东港口青岛港前港公司安全环保科技部副经理赵伟丽介绍。

干散货码头全过程智慧管理平台主要包含智慧调度、智慧库场、设备控制三大核心技术。其中，智慧调度系统是“决策层”，利用电子调度代替人工调度，包括船舶靠移泊计划推优、船舶时序图自动生成、生产计划推优；智慧库场系统搭载了船舶、货垛、流动机械、市提车辆、固定机械、洒水喷淋设备等现场作业数据信息，实现生产组织可视化；设备控制系统实现设备作业的一键启动、一键调舱、一键暂停等全流程作业控制。

“一艘20万吨级矿石巨轮靠泊，要根据船舶信息、气象信息、泊位情况、作业效率、库场状况、业务情况等，通过一系列计算和分析来制定船舶靠移泊计划。以前都靠人工制定计划，并绘制船舶时序图，现在则是通过系统的算法规划船舶时序，推优准确率可以达到80%，比人工计划时间减少了50%。”团队成员李磊说。

“春节期间我们都要值班，在轮休的几天时间里也不会闲着，思考下一步如何改进系统，假期过后立即投入到技术攻关中。”在赵伟丽看来，干散货智慧绿色码头是一个新鲜事物，还需要不断进化完善，远没有到可以松口气的时候。

当前，青岛港董家口港区正在紧锣密鼓建设第二座40万吨级矿石码头，赵伟丽准备将前湾港区的经验复制过去，打造干散货智慧绿色码头建设可复制、可推广的“中国样板”。

“春节”不打烊，奋斗启新程。新的一年，青岛港将聚焦“攻坚提升、创新领先、争创一流”工作主线，昂扬精神，一往无前，坚定不移瞄准“吞吐量增量3000万吨，跨越7亿吨；集装箱增量300万标箱，跨越3000万标箱”的目标，以“两个大跨越”更高质量当好龙头、做好表率，加快建设东北亚国际航运枢纽中心。

记者手记

提到智慧港口，人们首先想到的往往是集装箱自动化码头。实际上，干散货智慧绿色码头在全国乃至全球同样具有引领示范作用，其难度堪比攀登“珠穆朗玛峰”，不亚于自动化码头的突破。青岛港的货物吞吐量、集装箱吞吐量均排名世界前列，铁矿石、煤炭、铝矾土等大宗干散货都是骨干货种，解决传统干散货码头的自动化升级改造，不仅是改善工人作业环境的迫切需求，也是建设世界一流海洋港口的应有之义。

在山东港口的支持下，“伟丽创新团队”从最初的几名核心成员逐渐壮大，发展成为一支拥有38名成员、平均年龄36岁、本硕学历人员达到80%的年轻信息化创新团队。他们来自装船、库场、调度、设备等一线岗位，95%以上都是兼职，在做好本职工作的同时，加班加点进行改造，被称为“土专家”。正是这样一群人，完成了全机种自动化、火车自动清扫机器人等九大创新突破，获得16项国家专利和6项行业领先成果，蹚出了一条干散货码头的自主创新之路。（青岛日报/观海新闻记者  周晓峰）

责任编辑：张兆新