国内地铁首辆最智能TACS系统列车在青亮相

地铁6号线TACS列车拥有“大脑”和“千里眼”，可实现全自动驾驶

■地铁6号线首辆电客车。

列车上，取消传统的司机室，司机室与客室连为一体；运行中“智商”超群，能根据环境自主决定是快是慢、是进是退——在3月31日举行的青岛地铁6号线TACS（列车自主运行系统）示范线首列电客车到段仪式上，目前国内地铁最智能“最聪明”的TACS列车亮相。这标志着国家发改委确定的TACS示范项目在青岛落地，国内首个核心技术全自主化的列车自主运行系统正式商用。

地铁6号线一期工程是山东省2023年重大实施类项目，也是青岛地铁首条无人驾驶线路。从2015年起，青岛地铁联合相关单位成立TACS系统科研项目组展开研发工作。2017年，该工程被国家发改委批复为轨道交通装备重点领域国家级示范工程。青岛地铁集团设备管理部副部长、西海岸建设分公司副总经理赵淑云介绍，作为全国首条应用TACS系统并采用GoA4级自动驾驶的地铁线路，地铁6号线TACS列车采用“车—车”通信，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置、速度和线路状态，犹如列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，从而实现主动进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶。

目前，国内外无人驾驶地铁线路普遍使用CBTC（基于通信的列车自动控制）系统，列车不具备根据行驶环境作出判断、改变行驶状态的能力。“TACS系统在青岛地铁6号线落地使用，是列车自动运行向列车自主运行的技术跨越，将推动和引领轨道交通产业技术发展，提升城市轨道交通系统自动化、智能化和便捷化水平。”中国城市轨道交通协会副秘书长王飚表示。

地铁6号线车辆将优雅灵动的蓝色作为主题色，再加上“高智能”的特性，被亲切地称为“蓝海豚”。全线共配备29列车，最高时速达到100公里，最大载客量近2000人。每列车6节车厢，采用“四动两拖”模式，由中间四节动车为整列电客车提供动力，头尾为两节拖车。列车配置全寿命周期的智慧运维、客室管理等智慧化系统，优化设计降低了车内噪声，增强了乘客乘坐舒适性，采用高防火标准，同时采用电制动到零、过压吸收电阻等节能配置，具备智能、舒适、安全、节能等特点。

地铁6号线一期是贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线路，于2019年12月开工，今年3月全线洞通，年底将空载试运行，2024年通车。（青岛日报/观海新闻记者  周建亮）

责任编辑：张慕鑫