龙头牵引，推动汽车产业“链式”发展

奇瑞青岛工厂混动车型9月下线，配套产业园16个项目加快推进

■奇瑞青岛工厂车间里，工人正在流水线上作业。 王 涛 摄

作为青岛市汽车产业集聚地，目前即墨已汇聚四大整车龙头项目。其中，奇瑞青岛工厂整车下线已经4个月，记者了解到，继首款星途瑶光乘用车下线后，今年将有一款混动车型在这里投产。奇瑞青岛工厂的投产不仅仅是一个项目的落地，作为青岛汽车产业的“链主”企业，在其带动下，奇瑞配套产业园16个项目正加速推进。

奇瑞混动车型今年投产

这是一座智能工厂。走进奇瑞青岛工厂生产车间，机器人挥舞着手臂，将一个个汽车零部件组装起来，一台台无人驾驶的小车载着零部件来回穿梭……在这里，机器人是“主角”。奇瑞青岛工厂按照全球领先的高端智慧工厂、标杆级“灯塔工厂”标准打造，引入奇瑞与海尔卡奥斯合作共建的海行云工业互联网平台，建立了大规模个性化定制的新型生产模式。

这是一座绿色工厂。如果从空中俯瞰奇瑞青岛工厂，你会发现，车间屋顶上被一块块光伏板所覆盖。记者从施工单位德才股份公司了解到，奇瑞分布式光伏发电项目利用屋顶面积10多万平方米，并新建5000平方米停车棚，共计装设23140块单晶硅太阳能组件。光伏发电量意向消纳方式为自发自用，余量上网，到2025年，年平均发电量预计约为1278万度。此举每年或可节约标准煤3919.41吨，提高园区能源利用率的同时，实现节能增效的目标。

从开工到投产，只用了17个月，平均每1.5分钟就能有一台全新整车下线。“目前，工厂正处于产量爬坡阶段，每天量产100到150辆整车，2023年预计产量5万台，年产值100亿元。”奇瑞工厂工作人员表示，2025年预计实现满产，年产整车20万辆，产值超380亿元。

作为奇瑞汽车目前技术水平最高的数字化智慧工厂之一，青岛工厂目前主要生产奇瑞高端品牌主力产品星途瑶光。今年9月，插电混动车型将下线，第二款新车型也将在年底下线，未来，青岛工厂会实现新能源、燃油车、混电车共同生产。

加速产业链上下游企业集聚

奇瑞青岛工厂东侧，与工厂一街之隔，就是正在建设中的奇瑞零部件产业园。与奇瑞青岛工厂忙碌的生产场景不同，眼下，奇瑞零部件产业园到处是热火朝天的建设场面。

龙头企业的落户，必将吸引产业链上下游企业集聚。围绕奇瑞这个“链主”企业，青岛汽车产业新城规划了千亩零部件产业园，实现整车厂和零部件企业高度融合、协同发展。如今，随着奇瑞青岛工厂的投产，其“链主”的价值开始凸显。

考虑到运输成本问题，不少汽车零部件企业选择就近配套，跟着整车企业走。从这个角度说，有了奇瑞，配套企业才有了落户的可能。成飞瑞鹄项目正是跟随奇瑞落户的企业之一。

成飞瑞鹄总公司位于安徽芜湖，长期给奇瑞公司做配套。奇瑞青岛工厂投产后，总公司生产的零部件一开始只能通过长途运输从芜湖送到青岛，大大增加了成本。目前，该企业项目已在奇瑞零部件产业园投产，主要生产汽车前地板总成、后围总成等29种焊接件以及60余种直供件，实现本地配套。

成飞瑞鹄瑶光的投产只是奇瑞零部件产业园加快建设的一个缩影。实际上，奇瑞青岛工厂尚未开工前，奇瑞零部件产业园的建设已提上日程，在各方努力下，2022年5月6日，项目实现“拿地即开工”，按照规划、建设、配套、招商、运营“五统一”的原则，打造国内先进的开放式、智慧化、生态环保的现代产业园区。

奇瑞零部件产业园采取边建设边招商的模式，目前重点推进项目16个，涉及汽车车身、底盘、汽车电子、内外饰及模块化等。其中，部分项目已主体封顶并安装调试设备。未来，体积小、运输成本低、产值和税收等附加值高的配套企业将是招引重点。

全力打造“双千亿级”

如今，青岛汽车产业新城已聚集一汽-大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡基地、奇瑞汽车青岛基地四大整车龙头项目在内的重点项目200余个，涉及总投资750亿元，产品主要涵盖乘用车、商用车、改装车、底盘系统、汽车座椅、汽车冲压件等，新能源汽车产业成为全省25个特色产业集群之一，并入选济青烟国际招商产业园。

青岛汽车产业新城管委副主任王希泉表示，下一步，青岛汽车产业新城将坚持“龙头牵引”，依托四大整车龙头项目，通过全方位、保姆式服务推动以商招商，争取扩大产能，引进挖掘核心零部件企业落户或嫁接本地重点零部件企业做好配套，不断延链、补链、强链。

“在支持龙头企业持续产量爬坡的基础上，我们还将瞄准新能源汽车，探索引进新能源整车制造以及电池、电机、电控等零部件企业，全力打造传统能源和新能源‘双千亿级’汽车产业集群。”王希泉说。（青岛日报/观海新闻记者  王涛）

责任编辑：张慕鑫