瞄准场景服务、制造能力提升、前沿技术研发、海外市场等方向——

解放青汽：全链发力塑造新优势

■解放青汽建设了国内首屈一指的智能工厂。

中汽协前不久公布的3月全国商用车市场数据让整个商用车行业再次松了一口气。数据显示，今年3月，全国商用车产销均完成43.4万辆，环比分别增长37.1%和34.2%，同比分别增长20.4%和17.4%。这说明，继2月市场呈现出复苏的良好势头之后，我国商用车市场3月继续回暖，让企业在行业加速重构的不确定性中增添了几分信心。

经过多年发展，我国商用车市场规模已经稳居全球第一。但近两年，受疫情冲击、前期需求透支、油气价格攀升等多重因素影响，过去狂飙式的发展画上了句点。2022年，我国商用车全年销量为330万辆，同比下降31.2%，创下近14年新低。业界已经形成共识：我国商用车行业已进入新一轮调整周期，“存量竞争”取代“增量竞争”成为未来行业发展的关键词。车企的当务之急，便是加快调整以适应行业变化。

商用车是青岛汽车产业的重要板块。一汽解放青岛汽车有限公司（下称“解放青汽”）是青岛商用车龙头企业。面对复杂多变的行业形势，解放青汽正从场景、制造、前沿技术研发、海外市场等全链条发力塑造竞争新优势。

■解放青汽生产车间。

深耕场景，细致入微解决用户痛点

作为解放卡车在国内的两大生产基地之一，解放青汽已经构建起覆盖重型、准重型、中型、轻型产品的产品矩阵，涵盖牵引、载货、自卸、专用四大品系。

“一季度，解放青汽终端市占率接近17%，市占率增长超过2.2%，进一步巩固了解放青汽在行业中的领先地位。”解放青汽中重卡营销负责人张立军介绍，今年解放青汽的市场开拓是远超预期的。

能在竞争越来越激烈的市场中取得这样的成绩，离不开解放青汽在洞察用户需求、解决用痛点方面的细致入微。不同于乘用车，商用车是运输业等车主的重要生产工具，使用频率极高、场景更加复杂。比如，很多运输从业者是一年几乎有三分之二时间都在路上的夫妻档，车辆不仅要运载货物，也是他们移动的家。满足这一需求，无疑是产品的加分项。解放青汽是国内最早提出“生活舱”这一概念的车企，车内配备洗漱、做饭等设备大大方便了“卡友”的日常行车生活。

子母车备受煤炭运输行业青睐。煤炭运输与其他运输类型最大的区别是没有回货，车辆只能满车去空车回。而子母车的独特之处就在于可以将子车放在母车上，去程时两车并肩同行，返程时子车则可以由母车运回，节省子车返程时的所有费用。虽然子母车并非解放青汽首创，但解放青汽通过轻量化技术方面的不断打磨，将子车自重降低至较行业平均水平轻200kg以上，从而让车辆能够装载更多煤炭，帮助司机一年多赚6000元。

类似的例子还有很多。“解放青汽始终以‘快人一步’为目标。未来，我们将进一步细化对运营场景的研究，在具体的场景中精准识别客户痛点，与优秀的生态合作伙伴一起，打造集约、高效、专业、绿色、数智的智慧运输服务体系，成为‘智慧交通运输解决方案的最佳实践者’。”张立军表示，此外解放青汽今年还将通过梦想合伙人、青锋店计划等一系列策略，进一步拉近与用户的距离。

制造流程的持续精进也为解放青汽更好满足用户需求提供了强力支撑。作为国内首屈一指的智能工厂，解放青汽青岛厂车架车间采用国际先进车架辊压技术、拥有自动化的冲压生产线以及国内智能化程度最高的整车装配线，被称为“国内最先进的卡车工厂”，确保了产品保质保量地交付。

大手笔投入，布局汽车“新四化”

电动化、智能化、网联化、共享化等趋势被公认为汽车行业未来发展的“新四化”。车企能否在“存量竞争”中突围，“新四化”扮演着至关重要的角色。

近年来我国加速推进的“双碳”目标进一步助推商用车向“新四化”转型。数据显示，由于使用强度大、生产活动范围广，我国商用车氮氧化物排放量占到了汽车排放总量80%以上。与此同时，2022年零排放商用车的市场渗透率只有10%左右，零排放重卡渗透率更是不足4%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在近期于湖北十堰举办的商用车论坛上表示，预计到2025年，我国零碳货运重卡的市场渗透率将超过10%，2030年左右力争接近50%。

去年9月，解放青汽研发能力提升项目正式开工，正是解放青汽抢抓“新四化”机遇的重要举措。该项目是一汽集团首次在外埠建立整车研发中心，将在现有1万平方米办公大楼的基础上，新增5万平方米办公区，新增试制、试验配套设备设施60台套，总投入将达12亿元。“项目计划2024年4月建成投用，将重点聚焦大数据分析技术、智能网联关键技术、汽车电子电气核心总成开发技术、测试仿真技术和创意造型技术等，开展包括燃气及新能源等商用整车设计和开发。”解放青汽青岛中重型车产品线副总经理兼产品线开发院院长李树成介绍。

这对已在新能源、智能网联等技术上有所储备的解放青汽来说，将进一步增添助力。李树成表示， 在新能源产品方面，解放青汽重点发展纯电和混动技术，并储备燃电技术。在纯电车型上，搭配成熟的动力总成和高能量密度技术的电池系统，率先在行业内采用高速电机集成桥系统；在混动车型上，深度聚焦用户需求开展专业定制开发，创新性突破基于前方道路路形的预见性能量及温度控制、集成式整车热管理、高低压电池集成和低压电池智能电源管理技术等，实现新能源整车安全、可靠、高效运行。“下一步将继续紧紧围绕新能源整车控制、电驱动、动力电池、新能源大数据分析平台等核心系统自主控制智能化开发，实现新能源‘核心总成数智化’。”李树成表示。

智能驾驶上，解放青汽是国内卡车领域自动驾驶与智能网联开发应用的领军企业，已系统具备全场景L2级、高速公路L3级与特定场景L4级智能网联汽车的平台开发技术，产品已批量市场销售。承担了国资委的车路协同自动驾驶控制项目，重点突破车-路-云协同技术、网联安全技术、多源信息融合技术、大数据云控平台技术等关键核心技术，全面支撑各场景智能车辆的落地运营。

驶向海外，产品出口80多个国家和地区

随着产品竞争力的持续提升，中国汽车开始驶向海外。

中汽协会数据显示，2022年我国汽车出口突破300万辆，达到同比增长54.4%。其中，商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。

一汽解放披露的2022年年报显示，一汽解放2022年出口实现强力突破，全年销售2.8万辆，同比提升98%。而解放青汽则是一汽解放出口业务的重要支撑。“青岛是港口城市，周围有日照港，产品从工厂库房到港口，节约了大量时间和存储成本，对于解放加速出口布局具有重要意义。”解放青汽相关负责人曾如此公开表示。目前，青汽产品已出口80多个国家和地区，车型覆盖国二到国六排放产品，能够满足不同国家市场需求。

不仅仅是量，解放青汽出口的“质”也在不断提升。去年5月，100台解放青汽JH6运往越南胡志明市，助力当地运输服务。JH6是解放在越南市场主推的高端车型，瞄准了欧美二手车以及日韩的高端重卡产品，无论在外观造型、驾驶舒适性、燃油经济性还是整车可靠性上，都完全不输越南市场上的主流进口产品。解放青汽的这一订单，也成为解放高端重卡出口海外以来，数量最大的一笔订单。

2023年，解放提出出口达到4万辆以上的目标，解放青汽无疑将发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻首席记者  孙欣）

责任编辑：张慕鑫