抢“跑”汽车赛道
■三电控股。
近日，在旗下上市公司海信家电收购日本三电控股公司两周年之际，海信在公开场合透露，海信已将汽车电子定为第二增长曲线，实现了智慧驾驶、车路协同、智慧驾驶舱技术和汽车压缩机、汽车空调系统的有效结合。
汽车是当前最炙手可热的产业赛道之一。尽管根据海外机构JATO Dynamics近日公布的数据，2022年全球共销售新车7940万辆，较2021年下降2%，但在新能源和智能网联两大趋势的推动下，全球汽车产业链正在加速重构，新一轮行业洗牌带来足够大的想象空间，吸引企业纷纷入局。
瞄准这场行业巨变加速“上车”的青岛企业绝非只有海信。青岛企业近两年不断拓展汽车产业链相关业务板块，已经成为青岛产业不容忽视的动向之一。其中，既有过往几乎从未涉足过相关业务的“跨界者”，也有借势加速规模扩张以谋求更有利市场位置的行业“老兵”。
多点开花，海信汽车电子布局浮出水面
将汽车电子定为第二增长曲线，这是海信第一次在公开场合谈及汽车电子布局版图。而从此番公开透露的信息来看，海信已经在汽车电子领域多点开花，涉及多个细分赛道。
汽车压缩机和汽车空调系统是其中最“年轻”的板块。2021年5月底，海信集团旗下海信家电完成对日本三电控股株式会社的收购，持有其约75%的表决权，正式成为三电控股的控股股东。而三电控股正是全球领先的汽车空调压缩机和汽车空调一级制造商。收购三电控股，标志着海信正式进入了汽车压缩机和空调系统市场。
面对全球新能源汽车发展浪潮，三电控股全力推进业务转型，目标实现从压缩机为主的零部件供应商向新能源汽车综合热管理系统供应商的转变。海信家电在2022年年报中表示，三电控股在电动压缩机高压化、小型化、低振动噪声、新冷媒方面实现了行业领先，在超高电压压缩机的实际应用上走在世界前列，在热管理系统的核心部件上自主开发和生产。
2022年，三电美国公司斩获全球领先新能源汽车制造商客户5年订单。行业普遍认为该新能源汽车制造商即为特斯拉。在国内，三电新开发的综合热管理系统也获得了新订单。此外还成功赢得全球客户多个重点项目订单。2022年，三电实现营收人民币 90.55 亿元。
智慧驾驶、车路协同、智慧驾驶舱技术等业务均脱胎于海信既有业务。海信在智能交通领域已有超过20年布局。从最初的信号机到智能控制系统，如今已经在国内城市落地基于车路协同技术的智慧公交方案。
而海信旗下另一家上市公司海信视像，近年来将车载场景作为显示技术场景拓展的重要方向，以显示技术和软硬一体化方案为核心，抢抓以车载显示为主的车内交互市场。目前，正积极拓展车载高端抬头显示、Mini LED核心显示部件业务。2022年，基于数字光处理技术的车载抬头显示研发以及基于分区控光技术的车载Mini LED显示屏研发均有序进行。
跨界者众，细分领域覆盖广
海信不是唯一的“跨界者”。同城另一位家电巨头海尔也作出了类似的选择。而路径也极为相似，都是从细分领域切入，但不造整车。
去年底并购了国内二手车平台美驰名车的卡泰驰公司就是海尔切入汽车市场的业务主体之一。成立于2021年7月的卡泰驰，目前布局了汽车高端个性化改装及定制、智慧充电技术、家车互联技术及二手车垂直交易平台等四大业务板块。公开信息显示，卡泰驰目前共有员工超过500名，在青岛、苏州等地设有5个研发中心，另有3个制造基地，50余家生态合作方。
比卡泰驰更早的入局者，来自海尔旗下的少海汇。2020年，少海汇对外宣布将在智慧家居产业基础上升级产业布局，全新发布少海汇·海骊汽车装备产业。海骊汽车装备产业将聚焦汽车部品、汽车轻量化，打造百亿汽车新产业平台。2021年，少海汇与奇瑞新能源签订战略合作框架协议，双方将重点围绕汽车轻量化、镁合金汽车装备应用等展开合作。此外，海尔还通过投资的形式投资了飞驰镁物、博泰车联网、赛赫智能等多家智能网联汽车服务商。
除了海尔，原本从事润滑油业务的康普顿和电线线缆业务的汉缆股份，也不约而同围绕氢燃料电池汽车产业链进行布局。
近两年，康普顿通过对外投资迅速构建起涵盖催化剂、膜电极、电堆等在内的氢燃料电池产业链条。目前，康普顿已建成膜电极封装检测自动化产线和燃料电池电堆自动装配产线。
汉缆股份通过投资、合作等形式，在氢燃料电池核心部件等领域布局，其中旗下上海恒劲动力是国内最早的氢燃料电池研发和生产企业之一，拥有成熟的氢燃料电池发电、车动力、储能技术，在通信备电、电力备电、电动自行车动力、叉车动力和大客车动力等都有应用；青岛杜科新材料聚焦氢燃料电池电堆用复合双极板。
国恩股份则是直接切入整车领域。化工材料起家的国恩股份早在几年前便成立专用车公司，瞄准轻量化冷藏车、保温车、肉钩车、疫苗运输车、医疗车、阳光房、房车等冷链运输装备的研发与生产。2019年，公司被列入青岛市重点项目的“年产2000辆专用车项目”基础建设动工。与此同时，国恩股份的有机高分子材料产品也在新能源汽车领域持续拓展应用市场。与新能源电池头部企业及比亚迪、吉利等重点客户合作，推进汽车内外饰材料的开发与应用，以及高强度、免喷涂复合材料皮卡后斗等关键功能性部件生产。
“老兵”提速，谋求更大市场话语权
抢抓机会的不只是新入局者。原本就有汽车产业链业务的企业，也在此轮行业转型窗口期加速布局，谋求更大发展。
从事链传动业务的征和工业，产品涵盖车辆链系统、农业机械链系统和工业设备链系统领域等。自去年以来，征和工业频频出手，加码汽车相关产品布局。
先是在去年以1.88亿元收购主要从事汽车发动机正时系统导轨与钢制链轮生产和研发的上海瀚通85%的股权，将上海瀚通变为公司全资子公司。后又于今年3月宣布计划投资55亿元在湖州投建链式智能物流装备及汽车关键零部件生产基地项目，其中一期包括汽车发动机关键零部件产线5条。这些都意味着征和工业有意进一步扩大汽车发动机链系统业务，打造增长新引擎。
轻量化，是汽车未来发展的重要趋势之一。自成立以来，一直在汽车零部件深耕的海联金汇，近年来发力汽车轻量化产品的技术研发，已在铝合金、镁合金、高强钢等轻量化产品方面构建起一定的设计和制造优势，自主研发的“1500MPa 超高强钢辊压辊弯前防撞梁”成功打破了国外品牌垄断局面，填补国内空白。截至目前，海联金汇已承接了比亚迪、长城、特斯拉、理想、极氪、赛力斯、智己等主机厂部分轻量化产品的研发并实现批量供货。
同时，为更好实现规模效应，海联金汇持续扩大生产能力，在新余、上饶等地新设生产基地。2022年，海联金汇汽车零部件实现营业收入53亿元，同比增长12.97%。（青岛日报/观海新闻首席记者 孙欣）
责任编辑：张慕鑫
