山东海运股份有限公司总经理、党委副书记高长峰：
带领山东海运跻身航运业全国第三
“坐拥全国1/6海岸线的山东，是全国为数不多拥有3个亿吨级海港的省份，货物吞吐量一直稳居全国前列，但相对薄弱的海洋运输能力与港口巨大吞吐量形成鲜明对比。”山东海运股份有限公司（以下简称“山东海运”）总经理、党委副书记高长峰说，山东海运因时因势应运而生，成立之初就肩负扭转山东“港强航弱”突出矛盾的历史使命。
自2015年到青岛参加工作以来，高长峰以践行海洋强国战略、服务海洋强省海洋强市建设为己任，带领山东海运构建起“一体两翼”发展格局，推动远洋运输规模跻身全国第三。同时，主导建设海洋特色垂直产业园青岛国际航运中心，构筑起青岛航运发展新生态，塑造青岛蓝色经济新的增长极。
推动远洋运输板块跻身全国前列
山东最大的潜力在海洋，最大的空间在海洋，最大的动能也在海洋。为改变山东“港强航弱”历史局面，2010年，经山东省委省政府同意，山东海洋集团有限公司作为控股股东发起成立山东海运，专注于矿产、粮食、能源、化学品等大宗物资的海洋运输。
“海运是国际物流中最主要的运输方式，是连通全球的重要纽带。目前，全球贸易80%以上的运输是通过航运来实现的，我国进出口货运总量90%以上的运输也是通过航运来完成的。从这个角度来说，航运既是国际贸易的一个有效运输工具，更是一个反映经济兴旺的晴雨表。”高长峰说。
航运业属于周期性比较强的行业。2008年，反映国际航运市场景气程度的波罗的海干散货指数（BDI）达到历史最高点11459点，随后一路急速下滑，2016年跌至历史最低的290点，并且近年来一直在低位徘徊。2017年，高长峰上任之初，山东海运就面临着全球航运业影响最严重的“严冬”，生产经营面临着前所未有的压力。
当时，因航运市场大环境异常严峻，不少船运公司生存发展举步维艰。为了度过难关，山东海运主动剥离国际贸易、冷链物流、海洋渔业等业务板块，加快现代化海洋运输体系构建，逐步形成“一体两翼”发展格局。“2017年，山东海运是一个既有航运要素，又有投资属性、业务板块相对多元的航运企业，商业地产、国际贸易、海洋渔业等都有涉猎。经过整合聚焦，企业的发展方向变得愈加清晰，逐步形成以远洋运输为主体，以航运金融、航运服务为依托的‘一体两翼’发展格局。”高长峰表示。
在远洋运输领域，山东海运坚持稳健经营，以“对抗”当时航运业低迷的不利影响。“利用三年时间，我们动态调整运力结构，实现基石运力、浮动运力、市场运力4:4:2动态平衡，不断夯实持续稳定盈利的基础。”高长峰解释说，基石运力一般拥有长期租约，不受市场波动影响，是实现利润的“压舱石”；浮动运力采取保底分成形式确定租金价格，是缓冲经营风险的“安全垫”；市场运力根据市场行情确定租金价格，是实现利润的“收割机”。
而为了实现稳健经营，山东海运不断深化大客户战略，巩固与巴西淡水河谷、澳大利亚必和必拓、德国莱茵集团、荷兰壳牌集团、美国邦吉集团、中国船舶集团、中粮集团等世界500强企业以及工银租赁、交银租赁等国内知名融资租赁公司长期合作关系，在业界引起广泛影响，拓展了地方航运企业生存发展空间。
“这个期间，我们抓住时间窗口择机处置老旧船舶，建造卡姆萨型、纽卡斯尔型及中程油化品等新型船舶。”高长峰说，目前，山东海运运力规模从2017年的500万载重吨发展到如今近1400万载重吨，航线遍及100多个国家、近1000个港口，稳居国内第三位，打响了青岛航运企业在国际市场的影响力和知名度。
打造青岛航运贸易金融蓝色生态
海洋是高质量发展战略要地，是青岛最鲜明的特色和优势。为加快现代航运服务业发展，青岛近年来推进建设海洋特色垂直产业园——青岛国际航运中心，创新航运、贸易、金融等高端要素集聚发展模式。而该产业园的主导投资者、建设运营者，正是山东海运。
“山东海运深耕主业，构建‘一体两翼’的发展格局，其中一翼为航运金融，我们进一步打造了以传统租赁为基础、以船舶租赁为特色的融资租赁公司，目前资产规模已近百亿元，船舶资产占比超70%；另外一翼为航运服务，我们投资建设运营青岛国际航运中心，2022年实现产值超120亿元，实现纳税1.44亿元。”高长峰说。
青岛国际航运中心总投资约25亿元，总建筑面积16万平方米，地上56层，地下5层，高度295米，是目前青岛市投入运营的海洋产业第一高楼，也是山东省首座垂直海洋特色产业园。
“我们坚持海洋属性和生态思维，按照‘头部企业+优势产业集群+特色园区’的模式，着力打造海洋产业聚集区。”高长峰介绍，截至目前，青岛国际航运中心已经引进中国船级社、挪威船级社、中国船东互保协会、全球捷运、德玛物流、上海海事大学青岛研究院等90余家头部企业、科研院所和金融机构，入驻率达85%，一个要素齐全、运营高效的航运、贸易、金融、创新企业协同发展的海洋经济生态圈初步形成。
从2010年成立之初只有一艘船，到如今成长为国内发展最快、最具竞争力和成长性的地方航运企业，山东海运走出了一条从小到大、从弱到强的高质量发展之路。2020年以来，山东海运累计实现营业收入124.29亿元、累计利税11.85亿元，极大促进了青岛现代海洋经济高质量发展。
“面对碳达峰、碳中和政策实施和国际海事组织对航运环保的新要求，近年来，我们坚持绿色发展理念，大力发展新型环保运力，斥资2亿多元升级改造山东海运船队，满足国际公约船舶能效指数EEDI、EEXI以及碳排放强度CII要求。”高长峰补充说，下一步，他们将围绕“一体两翼”布局，不断提高服务山东海洋强省建设能力，不断打造环保安全绿色智能船队，不断创新海洋特色垂直产业园区运营，以更强的资本实力、更快的发展速度、更高的发展质量助力青岛引领型现代海洋城市建设。（青岛日报/观海新闻记者 李勋祥/文 韩星/视频）
责任编辑：王亚楠
