不断深化产能合作，先后在泰国、摩洛哥建设轮胎智能制造工厂——

森麒麟：讲好“一带一路”互利共赢故事

森麒麟泰国工厂。

摩洛哥时间10月21日，中国企业在非洲建设的首座轮胎智能制造工厂——森麒麟4.0智能制造工厂在摩洛哥丹吉尔科技城正式开工建设。工厂计划总投资2.9亿美元，总占地20万平方米，建成后将具备年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎的产能。

这是近年来青岛森麒麟轮胎股份有限公司在共建“一带一路”国家不断加快产能布局的缩影。“目前，我们泰国工厂两期项目总年产能已经达到1600万条高性能半钢子午线轮胎以及200万条高性能全钢子午胎。随着这些海外生产基地的建设，我们在实现自身飞速发展的同时，也给当地产业带来提升，与当地共享全球轮胎行业新机遇。” 森麒麟董事兼副总经理秦靖博表示。

轮胎行业是中国最早一批将产品卖到海外的行业之一。近几年，中国轮胎企业纷纷赴海外建厂以降低海外销售的产品成本，提高市场竞争力。成立于2007年的森麒麟，作为轮胎行业的一家年轻企业，面对国内轮胎行业产能过剩、市场格局加速洗牌的激烈竞争，从成立之初便确立了高端化的发展思路——瞄准高端市场，打造高端产品和品牌，以此掌握更多市场主动权。因此，海外工厂的建设也遵循了高起点规划、高起点建设的思路。

2014年，森麒麟在泰国启动了首个海外工厂的建设。在规划之初，森麒麟便决定按照最先进的工业4.0理念对工厂进行建设。彼时，森麒麟刚刚完成了青岛智能制造新工厂建设不久，用秦靖博的话说，泰国工厂“比青岛工厂还要先进”。

依托成熟的建设经验，森麒麟只用了大概16个月就完成了泰国工厂一期项目的建设，达到行业领先水平。依托自主研发的“智能制造系统”，工厂生产效率较传统模式提高约20%，设备利用率提高约15%，设备维护成本、采购成本和库存成本分别降低约20%、10%和10%。

关于森麒麟泰国工厂，还有一个小故事。秦靖博介绍，森麒麟泰国工厂建成后，实景拍摄了一个宣传片。有家国际知名轮胎企业不相信中国企业能建成这样现代化的轮胎生产线，怀疑宣传片是PS出来的。几经核实最终确认宣传片是真实的之后，这家公司一度在每天的晨会上不断播放森麒麟泰国工厂的宣传片，以提醒员工还有这样一个竞争对手的存在。

用最先进的理念建成的工厂，给当地带来的除了用工、税收这些最直观的效益之外，还在潜移默化中助力了当地工业化水平的大幅度提升。与传统工厂中的产业工人不同，工业4.0工厂中的产业工人更多担当的是机器设备操作员的角色，与简单的重复性体力劳动相比，需要更多机械设备知识。森麒麟从泰国工厂投用开始，就建立了一套针对当地员工的培训体系，并在每个车间都配备了翻译，慢慢带起了一支技能过硬且稳定的员工队伍。“如今，除了高层和专家级别的技术工程师，其他岗位都是泰籍员工。” 秦靖博说，目前泰国工厂用工已经超过1300人。

近几年，随着中国轮胎企业创新实力的不断增强，以及全球新能源汽车产业的迅速发展，全球轮胎行业也步入全新行业周期，中国轮胎企业迎来前所未有的发展机遇。乘风而上，森麒麟不断加大技术创新投入，研发的超低滚阻、高抗湿滑的高性能绿色汽车轮胎突破了轮胎滚阻极限，实现了超A滚阻轮胎滚阻系数5.0‰，比标准降低52.4%，对汽车降低能耗贡献巨大，实现更高节能、更低排放。

同时，森麒麟不断打磨智能制造系统，已形成以“智能中央控制系统、智能生产执行系统、智能仓储物流系统、智能检测扫描系统、智能调度预警系统”五个模块为主体的智能制造模式，高度“智能化”体系提高生产效率，降低生产成本，保障产品品质功能。

目前，森麒麟已成为德国大众、德国奥迪汽车、广州汽车、 长城汽车、吉利汽车、北汽汽车、奇瑞汽车等整车厂商的合格供应商。在替换市场，森麒麟2014-2021年持续在美国超高性能轮胎市场保持2.5%的市场份额，为唯一上榜的中国品牌。

“我们希望通过10年左右的努力奋斗，发展成为一家全球领先的科技型、数字化型的轮胎智能制造商和轮胎工业工程技术标准供应商。未来，我们将继续加强同共建‘一带一路’国家合作，在市场和产能合作的同时，重视人文交流和对当地社区的融入， 讲好‘一带一路’互利共赢的故事。”秦靖博说。（青岛日报/观海新闻记者  孙欣）

责任编辑：张慕鑫