青岛日报社/观海新闻11月17日讯 有轨电车车身长36米，自重53吨，刹车后制动距离较长，对驾驶员刹车精准度、车辆速度的预判以及道路状况的判断能力都有着近乎苛刻的驾驶要求。11月17日，为发挥有轨电车驾驶员技能精湛岗位能手的标杆引领作用，更好地保障市民安全出行，青岛城运控股轨道巴士公司工会组织开展驾驶员技能比武活动。
技能比武当天，经过理论考试选拔的6名有轨电车驾驶员在车辆基地顺利完成现场检车、排除故障两项比武项目。最后一项“电车对标”是此次比武中最有难度的项目。观海新闻记者了解到，根据“电车对标”考核要求，在规定时间内，驾驶员从起步到停车，时速要提到30公里，停车后，车厢门与站台只容许误差在3厘米以内。停车过程中不能有明显冲击感，车厢内放置了5根测试列车稳定性的立柱，直径仅为2厘米的立柱可以很直观地检验驾驶员“起步稳、行驶稳、转弯稳、刹车稳”的“四稳”运行要求，真正检验驾驶员行车的平稳性、对标的准确性，达到节能、节电的目的，为广大市民乘客冬季出行提供更安全、更舒适的乘车保障。
实操比武现场，在3平方米的驾驶室内，选手全神贯注操作着手里的司控器。有轨电车的前进、制动、停车，都完全由这个小小的司控器控制，驾驶员在行驶过程中需要不间断按压，稍微松手3秒车辆就会自动停下，既要保证车厢内5根测试列车稳定性的立柱不能倒下，还要精准把握车厢门与站台停靠距离小于3厘米。
选手林燕超胆大心细，精准操作，良好的心理素质、过硬的驾驶技能赢得现场阵阵掌声。候场区内，等待比赛的驾驶员小声交流着驾驶经验，讨论如何让有轨电车运行更加平稳，仿佛这场比赛已经变成了有轨电车驾驶的“经验交流会”。
据悉，青岛城运城阳有轨电车车辆系统和设备系统均有别于地铁，有轨电车没有自动驾驶功能，且与社会车辆共同在地面行驶，示范线途经前旺疃社区、农业大学、大型商超等车流量较多的路口，对有轨电车驾驶员驾驶技能提出了更高要求。轨道巴士公司连续五年在驾驶员、乘务员、线网维修工中开展岗位技能比武，既有效检验专业水平，又精准定位短板弱项。“高质量发展百日行动”活动启动以来，根据青岛城运控股城阳巴士公司“大比武、大练兵、大提升”活动要求，组织了此次驾驶员技能比武活动，为锻造一支“知识型、技能型、专业型”的硬核队伍打下坚实基础，全力保障乘客顺畅出行。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 杨晓超）
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