青岛日报社/观海新闻11月10日讯 11月9日上午，一辆搭载日韩轮胎、汽车配件、电子元件等货物的“齐鲁号”中亚班列缓缓驶出位于青岛的中国－上合组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心，12天后将到达哈萨克斯坦阿拉木图。

“齐鲁号”欧亚班列上合快线从上合示范区青岛多式联运中心驶出。 王昭脉 摄

“目前，上合示范区青岛多式联运中心已开通17条国内外班列，其中包括中亚班列、中韩快线、中蒙班列、中欧（俄罗斯）班列、东盟专线、中欧（白俄罗斯）班列等6条国际班列。”中铁联集青岛中心站常务副总经理魏学伦说。

2018年6月，在青岛举行的上海合作组织成员国元首理事会第十八次会议上，中国提出支持在青岛建设中国－上海合作组织地方经贸合作示范区。

上合示范区旨在打造“一带一路”国际合作新平台，拓展国际物流、现代贸易、双向投资合作、商旅文化交流等领域合作，加强中国同上合组织国家互联互通，着力推动东西双向互济、陆海内外联动的开放格局。

启用两年多来，上合示范区青岛多式联运中心已经成为上合组织国家与日、韩经贸联系的重要纽带。

中国传化(上合)国际道路运输通道开通后，一列集装箱卡车从上合示范区出发，

7天即可到达5600公里外的乌兹别克斯坦首都塔什干。 受访者供图

据了解，上合示范区青岛多式联运中心通过胶黄铁路循环班列与青岛港直接相连，从上合组织相关国家来的货物经中亚、中欧班列到达多式联运中心，就相当于到了青岛港，货物在港口转海运可到达日韩等国家，示范区成为上合组织国家的重要“出海口”。日韩出口到上合组织国家的产品同样可以经海铁联运到达目的地。

“中亚班列和中欧班列比传统海运节省约30天，去程货源主要以日韩过境的润滑油、铜制品、塑料颗粒、家具、轮胎等为主。其中，中亚班列已实现最少每天一班，80%班列的目的地为阿拉木图，再由阿拉木图辐射中亚五国。”魏学伦说。

在回程货源方面，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦的铝锭和锌锭已成为稳定货源，上合示范区还在积极拓展绿豆等农产品货源。目前，中亚回程班列已经达到每月4列。

“上合特色商品馆”进行线上直播带货。 受访者供图

2019年，上合示范区青岛多式联运中心完成集装箱作业量67万标箱。今年虽受疫情影响，但前10个月上合示范区青岛多式联运中心完成集装箱作业量59.2万标箱，同比增长5%。

“目前，上合示范区已初步构建起‘东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆’的国际物流大通道。”上合示范区管委副主任向志强说。

今年6月，中国传化(上合)国际道路运输通道开通。这一通道是建立在国际公路运输系统基础上，通过简化通关程序和提高通关效率，推动国际道路运输与贸易便利化。

中国传化（上合）国际物流港业务总监张全文介绍，借助于国际公路运输系统在跨境通关上的便利性，中国传化(上合)国际道路运输通道的门到门运输时间仅是海运的20%、铁路运输的50%，成本介于空运与铁路运输之间。

借助中国传化(上合)国际道路运输通道，一列集装箱卡车从上合示范区出发，7天即可到达5600公里外的乌兹别克斯坦首都塔什干，而传统海运需要35天，铁路运输也需要12天。

“青岛胶东国际机场即将投入运营，而这座4F级的国际机场距离上合示范区核心区只有15公里，这将使上合示范区在空运方面的优势更为凸显。”上合示范区国际物流部副部长臧元奇说。

借助国际物流大通道优势，上合示范区还大力发展跨境电商业务，支持企业设立海外仓，并加快俄罗斯中国采购中心建设。

今年6月，上合示范区与京东联手打造的“上合特色商品馆”在线上开馆，来自上合组织相关国家的特色商品在这里实现“一站式”销售。

上合示范区一隅。 受访者供图

10月底，由青岛市下辖胶州市申建的青岛商贸服务型国家物流枢纽获批，该枢纽是服务上合示范区建设的核心物流基础设施和先导平台，总占地面积8.75平方公里，总投资将达124.41亿元。（来源：新华社 记者 张旭东）

责任编辑：马妮娜