重庆高架路建成通车，极大方便了市民日常出行。与此同时，山东路下桥口在早晚高峰时段车流密集，成为车主关注的焦点，不少市民提出意见，希望相关部门整治这段交通“梗阻”。
山东路北段交通压力为何如此之大？与重庆高架路开通有无直接关系？交警部门目前采取了哪些整治措施？下一步还有无规划疏解拥堵？针对这些问题，市公安交警支队指挥中心副主任程浩接受了本报记者专访。
记者：山东路（重庆路至延吉路）交通压力缘何增大？
程浩：山东路交通压力增大的原因有两个：一是早晚高峰，市区南北双向通勤车辆集中出行，重庆高架路引流明显，大量车辆通过重庆高架路进出主城区。重庆高架路作为纵贯青岛南北的交通大动脉，建成通车后迅速成为市民日常出行的首选。从车流量统计来看，重庆路车流量较修建高架路前增长了29.7%，高峰时段增长23.9%。另外，部分原来走环湾路、黑龙江路、青银高速的车辆选择由重庆高架路前往市区，这三条城市骨干道路在重庆高架路开通后，车流量均有所下降，其中，环湾路日交通量下降8.23%，黑龙江路下降6.06%，青银高速下降10.66%。大量车辆从重庆高架路自北向南进入山东路。
二是高架路通行顺畅，车辆短时间涌入山东路及周边区域。原来重庆路自仙山路至山东路全线有42处信号灯，车辆在信号灯调控下梯次分批进入市区。重庆高架路通车后，车辆全程通行时间由50分钟缩减至15分钟左右，山东路车流量增长15.21%，高峰时段增长了12.49%，增大了早晚高峰期间的山东路交通压力。
记者：山东路、敦化路路口北向东禁止左转，是出于哪些考虑？
程浩：山东路、敦化路路口交通饱和度高，在重庆高架路开通之前，早晚高峰已处于过饱和状态，其中北向东左转的车辆占北向南进入路口车辆的30%。禁止北向南进入山东路、敦化路路口的车辆左转，主要是为了消除主辅路车流交织，提高路口直行方向通行能力。分流的左转车辆由鞍山路、连云港路进入中央商务区。连云港路由双向4车道改为双向5车道，通过连云港路分流，提高山东路、敦化路路口通行效率。
记者：交警部门将采取什么措施为山东路解“堵”？
程浩：重庆高架路作为南北向骨干道路具有互联互通作用。交警部门将联合住建部门和建设单位，从道路改造、交通组织、信号配时等方面采取综合措施，缓解山东路的交通压力。推动实施山东路沿线路口交通组织优化提升，进一步打通瓶颈点位，拓展路口的蓄车和通行能力。根据节假日、工作日以及不同时段的交通流状况，精细化调整山东路沿线信号配时。持续强化交通信息服务和诱导，发挥南京路、抚顺路等周边道路南北向通行功能。另外，交警部门在山东路和抚顺路路口、重庆南路和山东路路口等42处重要节点安排固定警力，加强交通疏导，全力保障山东路通行顺畅。
