“1135N”：青岛地铁绘就智能运维蓝图
■青岛地铁智能运维架构。
■交直流屏蓄电池在线管理装置。
目前，青岛地铁确立了“1135N”的智能运维架构，重点聚焦运营管理、生产组织、设备运维的转型升级路径，针对性地从维修业务策划、用户群组分析、生产组织优化等方面进行“量身设计”，力争解决平台使用、权限分配、故障维修流程等切实问题，推动新技术转化为生产力。
“1135N”即：1个统一平台、1个线网级管控系统、3类维保业务系统、5大专业运维系统、N项智能设备。
下一步，青岛地铁运营公司坚持“超前性规划、全系统设计、分阶段实施、动态中调优”的工作思路，结合青岛地铁智能运维“1135N”的规划蓝图，明确全业务智能化建设需求，并做好成熟度切分，以“试点+推广”的模式分阶段稳步实施，并结合实际应用成效，动态调优需求编制，逐步推动青岛地铁智能化运维、现代化管理的转型升级。
■工作人员在移动点巡检。
1个青岛地铁城轨云+大数据平台
城轨云与大数据平台是支撑智能运维业务开展的基础平台。一是实现对城轨业务应用的统一部署承载，资源动态分配，为青岛地铁各类信息系统应用提供服务。二是在城轨云上构建数据共享平台，重点解决共享数据的采集、传输、加工、存储、安全、分析、管理和服务等难题，为大数据应用奠定坚实基础。三是建设城轨云综合运维管理平台，统一管理城轨信息系统的云服务、计算、网络、存储、安全等资源和IT服务。
■上海地铁互通。
1个线网级智能维保与应急指挥系统
线网级智能维保与应急指挥系统定位于路网全局的综合管控，重点支撑以下四类网络级业务的开展。
1.全路网综合监视。包括关键设施设备全局全生命周期监视管理、全路网施工组织状态、全路网物资库存储备状态、应急值守人员团队分布状态等功能。
2.生产执行管控。包括日常检修作业监管、大修改造业务监管、委外维修业务监管等功能。
3.综合决策支撑。包括跨专业设备故障分析决策、业务开展情况评判、综合指标体系管理、维修改造决策支撑等功能。
4.应急抢险指挥协调。包括应急抢险外部协调、运营影响动态评估、内部抢修资源调度、现场抢修的远程指导和实时跟踪等功能。
目前，青岛地铁运营公司正在开展系统的技术需求研究工作，计划结合专业智能运维平台同步建设，同时拟将MMCC应急指挥平台功能迁移至办公网辅以设备设施智能管理平台，构建1个全面的线网级智能维保与应急指挥系统。
■智慧安检。
3个维保业务系统
维保业务系统的建设内容包括2类既有信息化系统迁移整合及1类业务执行系统的新增。
1.EAM系统。根据云平台软件开发框架要求进行改造后迁移至智能运维云平台，结合各专业智能运维系统的故障预警分析结果，支撑状态维修业务的开展；强化智慧仓储与物流管理功能，支持对接自助型无人值守的仓库，优化库房、库存分布，实现物资自助领用的高效管理模式，支持“以零库存管理为目标”的物资寄售模式的创新应用。
2.施工调度系统。根据云平台软件开发框架要求进行改造后迁移至智能运维云平台，结合EAM系统工单数据实现施工作业组织自动化排布与调优，协调各项检修工作的开展。
3.点巡检系统。新增车辆、供电、机电、工务、通号等五大专业板块的移动点巡检系统。
EAM系统与施工管理系统将结合后续建设计划进一步补充相关功能。点巡检系统目前处于试点阶段，并计划结合应用效果开展线网推广。同时，维保业务系统将结合后续云平台建设，完成迁移云化工作。
■供电移动式靴轨检测装置。
5个设备设施智能化系统+32（N）项智能化设备
围绕车辆、供电、通号、工务、机电5大设备设施专业及智慧车站、智慧物流，梳理形成了32（N）项智能化设备，105项功能需求。同时，从技术成熟度、应用成效两方面对功能需求进行了属性切分，明确A类（技术成熟+应用效益显著）项目23项、B类（技术相对成熟+应用效益暂未凸显）项目46项、C类（技术发展中+应用效益有待验证）项目36项。
■车辆智能运维机器人。
青岛地铁运营线路智能化试点案例
近两年，青岛地铁在科研领域，将研发方向重点着眼于智能化、自主化、数字化项目研究，以“科技兴企、科技助产”为目标，公司统筹、引导创新，在车辆、供电、电扶梯、轨道等专业开展了智能化科研试点，如车辆轨旁综合检测系统、线路智能巡检机器人、供电交直流屏蓄电池在线管理装置等共计10余项。同时，正在开展客流监测、智慧安检、智慧仓储等方面的研究，通过不断总结试点效果，形成建设标准，实现以点带面的发展。
1.APP互联互通
2019年5月15日，青岛地铁与上海申通地铁就二维码乘车实现互联互通。乘客可使用“青岛地铁”APP乘坐上海地铁，或使用上海地铁“Metro大都会”APP乘坐青岛地铁，无需额外下载APP，方便乘客异地出行乘车，提升了服务体验。
2.移动点巡检系统
线网推广移动点巡检系统，实现智能维检修、智能巡检、仓储移动办公、资产移动盘点四个业务场景。借助手持终端和移动端APP应用，将信息化管理延伸到生产作业现场，打通业务全流程的信息化管控，从而实现生产作业标准化、精细化，初步实现青岛地铁的智能运维管理。
3.智慧安检
智慧安检系统具备双源双视角、智能判图、声光警示、一键报警等功能，可提高安检准确性，降低漏检率，加快乘客通过速度，优化安检服务体验。目前在4条线路多站试用。
采用智能化安检手段，提高安检工作水平，升级改造安检设备，增加违禁品自动识图功能，使现场违禁品检出率得到提升，安检标准化执行更加到位。
与国内科技公司积极对接，在线网范围内开展“智慧安检”试点，目前已基本完成部署。选取部分车站在X光安检机设备软件进行升级改造，实现对安检设备生成的包裹图像信息智能辨识功能，系统辨识出违禁物品后在值机屏幕上自动框注，以辅助安检值机员识别行李包裹中的违禁品和危险品，避免因安检物品呈现不够清晰、安检人员责任心不强、业务技能不熟练致使对违禁物品实际辨识度不够的问题。
下一步，青岛地铁将进一步推进“智慧安检”试点项目，持续对安检设备升级改造进行效果评价，不断优化完善软件功能，进一步提高试点设备对违禁物品的辨识准确度。同时，积极与国内其他先进科技公司就“智慧安检”开展技术合作与试点运用，结合效果适时推广，力求利用科技手段为青岛地铁安全运营保驾护航。
4.车辆智能运维机器人
智能检修机器人系统融合了高柔性协作机器人技术、视觉图像处理技术、高性能图像处理计算、综合信息化平台等技术，创新性地打造一款具备视觉和自控制能力的机器人综合检测系统，对车辆实施检查作业，辅助传统人工检修城市轨道车辆的作业，为智能化车辆全生命周期管理的实现提供重要支撑。本系统应用于国内外地铁日检领域，将是轨道行业取代人工作业实现智能化检修的典型代表。
5.轨旁综合检测系统
基于红外线、激光、线阵相机等传感技术的检测装置，当车辆经过时自动检测车辆的外观、轮对尺寸、磨耗件尺寸、走行部温度等，通过比对历史数据，机器视觉识别等方式，及时发现车辆故障、缺陷问题。主要包括六大功能模块：全景智能检测系统、轮对尺寸检测系统、轮对踏面图像检测系统、车轮擦伤检测系统、受电靴检测系统及走行部温度检测系统等。
6.供电移动式靴轨检测装置
移动式靴轨检测装置具备接触轨定位点数据测量、磨耗测量、硬点检测、视频采集等功能。该装置由平板电脑、工业相机、激光轮廓传感器、移动小车、电源等模块组成，通过自行走装置，一次性对接触轨导高、拉出值、磨耗量等重要参数进行检测，具有节约检修时间，提高作业效率，减少人力成本等优势。
在地铁8号线北段（胶州北站至青岛北站）的接触轨集中修工作中，通过利用移动式靴轨检测装置——“小黄蜂”，不仅对接触轨导高、拉出值进行精准测量，使集中修检修效率提高了5倍，极大节省了人力物力的消耗。接触轨是向电客车传输电能的重要设备，如果把电客车比作人体的躯干，那么接触轨就相当于血管，而电能就是血液，电客车通过集电靴与接触轨接触获得电能，电客车才能运行。通俗来说，集中修就是利用集中的时间、集中人力、物力对接触轨及其附属设备进行全方位的精检细修，保证接触轨及其附属设备各螺栓紧固力矩及各项技术参数符合技术标准，保障设备稳定运行。从7月1日起至10月23日，8号线北段已完成全部11个站，约94公里（上下行），定位点22372个的“集中修”。集中修能够从根本上提高设备本体技术状态，在集中修过程中也会发现设备在建设安装期间遗留下来未处理完的问题，通过集中修彻底对设备进行一次全面检查，通过集中修能够提高设备状态稳定性、降低故障率。
7.交直流屏蓄电池在线管理装置
蓄电池通过加装电池在线管理装置，对蓄电池管理进行智能化监测。进行大数据核算蓄电池运行状态、剩余寿命，保证设备运行状态良好，满足应急供电需求，实现不同品牌蓄电池串联使用、远程核容功能。
责任编辑：张慕鑫
