京东外卖入局 掀起“抢人大战”？

有的外卖站点为新入职骑手发2500元现金奖励，有的报销灵活就业社保费……

2月11日，京东宣布正式启动外卖服务。2月19日，京东宣布自2025年3月1日起将逐步为京东外卖旗下全职骑手缴纳五险一金。一石激起千层浪，两大外卖巨头纷纷跟进——美团宣布将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保；饿了么表示已在7个省市启动“新就业形态人员职业伤害保障”试点，全量足额为骑手缴纳保费。缴纳社保的前提是确定劳动关系，多年来外卖平台一直与骑手保持着“去劳动关系化”，如今“抢着为骑手兜底社保”，这对当下的外卖市场会产生何种影响，记者展开采访。

骑手表示“雷声大，雨点小”

25日上午11时，漳州二路附近的外卖骑手逐渐聚集起来，为即将到来的中午送餐高峰做准备。记者与骑手们交谈起来，就“为外卖骑手缴纳社保”话题，大家说出了自己的看法。一位20多岁的外卖小哥表示：“这是个好事。我干外卖两年多了，家里父母一直催着我找一份稳定的有五险一金的工作。如果真能落实到位，我能给家里一个交代，送外卖也更有干劲了。但是，目前站上并没有公布政策，雷声大，雨点小。”另外一位年轻小哥表示：“问过DeepSeek了，按照青岛最低社保缴费水平，我们每月个人要缴纳400多元，单位缴纳1000多元。如果这些钱从我们现有的收入里扣，相当于每天要先干10单交社保，肉疼。”

“京东”“美团”“饿了么”同框。

一位38岁的中年骑手表示：“干了好多年外卖，本来想着只是过渡一下，但是现在越干越离不开了。自己努努力，每天比别人多干几单，每月能挣一万多元。去年家人让我去办理灵活就业人员社保，我去打听了一下，每月要交1000多元，没舍得。如果这次真能给骑手办上社保，我很支持，有了保障，干活心不慌了。”

有的骑手则表示：“不知道，不关心。”还有的骑手打开了话匣子：“这一幕似曾相识，就像前些年的网约车平台大战，司机和乘客得实惠。这一波实惠看来要落在我们骑手身上了。”当记者问及是否想过跳槽京东外卖时，多数骑手表示：不明朗，再看看。大家似乎都在等着第一拨吃螃蟹的人出现。

平台“抢人大战”正酣

记者了解到，春节过后，有的骑手回老家过完年没有返岗，有的骑手则转行了。当下虽是外卖淡季，但有的外卖站点却出现运力不足，正在补贴真金白银招人。美团贴出政策，截至2月28日，部分站点新人入职第一个30天完成600单、第二个30天完成800单、第三个30天完成1000单，并干满120天，叠加新人入职奖，即可获得奖励2500余元。还有首月免费用车、免费住宿、免费装备等福利。

饿了么贴出“邀好友加入优选”奖励政策，每邀请1名好友加入，14天内有效出勤12天，累计完成300单，最高可获奖励400元。好友则享最高688元的新人特权。记者了解到，饿了么众包针对社保另有补贴政策，骑手入职3个月后，若个人缴纳灵活就业社保，公司对骑手每三个月考核一次，合格的骑手每月可报销500元社保费。

京东24日再发重磅消息：“鉴于目前外卖骑手的平均薪酬远低于京东快递小哥，为了薪酬公平性，未来一段时期签约的外卖全职骑手缴纳五险一金的所有成本，包含个人所需缴纳部分，全部由京东承担。未来，京东将大力推进同工同酬，逐步提高外卖骑手的福利待遇。”这一政策让京东外卖的吸引力再加码。一位京东快递小哥告诉记者：“缴纳五险一金，每月到手6000元以上，赶上派送旺季一天能挣300多元。”

骑手是连接商家和消费者的关键环节，是外卖行业的核心竞争力之一。平台的配送效率和服务水平直接影响用户体验，骑手的忠诚与稳定直接影响到平台运营效率。业内人士表示，吸引更多优质骑手的加入是平台争夺市场份额的关键。而且长期以来平台与骑手并非“劳动关系”，没有底薪福利等，也不存在用工规模的边际成本。如今京东外卖以“人文关怀”入局， “抢人大战”方面，京东“后发制人”。

该不该为外卖骑手交社保？

因外卖行业的特殊性，外卖配送员与公司关系不如传统职业紧密，管理方式也发生了变化。山东中苑律师事务所合伙人赵琰律师表示，她办理的与外卖小哥有关的劳动争议案件中，外卖平台与配送员呈现出明显的“去劳动关系化”。外卖小哥入职时，有时会被要求注册个体工商户，每次发放工资均要求外卖小哥开具发票，将劳动关系转变为合作关系。有的平台则通过多边用工转包方式，实现“去劳动关系化”。但是在司法案件中，这些“小聪明”往往让其付出更多的成本。

赵琰经办的一起劳动争议诉讼中，外卖员送餐途中发生交通事故，公司主张与外卖员是承揽关系，认为工伤责任应由外卖员自行承担。法院审理该案，查明外卖配送是公司业务一部分；工装、头盔、配送箱等劳动工具由公司提供；公司站点对外卖员进行考核管理并计算工资，每月固定日期发放。法院认为双方为劳动关系。最终，外卖员享受到了工伤待遇。因公司未为外卖员缴纳社保，公司需一次性补偿伤残补助、伤残就业补助和工伤医疗补助共计17.8万元。

近年来在全国发生的外卖员送餐途中猝死司法案件中，平台均被判担责。据公开数据，2023年全国发生的外卖骑手交通事故达1.2万宗。赵琰表示，外卖小哥是高危职业，如果发生交通事故，因基础劳动关系认定存在一定困难，后续索赔和救济制度就会遇到障碍。但如果缴纳社保，劳动关系稳固，这些问题自然有了解决途径。业内人士表示，对外卖骑手权益保障越好，外卖员队伍就会越稳定，行业发展就会越好，这是一个良性循环。

谁为外卖骑手的社保买单？

外卖行业特点是人员流动性大、部分从业人员为农民工或灵活就业人员，就社保缴费还存在“参不起”或“不愿参”的心理。记者在与外卖骑手交谈时，不少骑手表示，如果真是“羊毛出在羊身上”，与其缴纳社保，不如自己挣到手的钱多一点。

京东给出的方案是骑手个人所需缴纳部分仍由京东承担，这看似解决了骑手的后顾之忧，但是京东骑手的综合收入会有竞争力吗？记者了解到京东外卖目前只在部分城市上线，青岛地区的“京东秒送”品质外卖只有咖啡奶茶和少量的热餐。有业内人士估计，京东外卖市场份额短期内不会太大，京东外卖在保障了骑手社保的情况下，骑手更关心的每单能挣多少钱、每天能跑多少单，目前尚未可知。

记者在京东秒送上尝试下单一杯燕麦拿铁，免运费，使用完3元优惠券，到手价为20.51元；记者同时在这一店铺通过饿了么下单，同样免运费，使用饿了么红包6元，到手价为18.2元。这一定程度上验证了不少网友的猜测，这笔账最终由消费者买单。但是京东外卖对“品质堂食餐饮商家”实施0佣金政策，相比于美团外卖6%—8%的商家佣金，这不仅能吸引更多优质商家提供优质餐品，而且在消费者端或许将有一定价格优势。

外卖行业是否会因此迎来洗牌，业内人士表示，完善外卖行业从业人员社会保障机制是大势所趋，京东入局明显加速了这一进程。参考目前网约车行业步入成熟期，各平台在出行品质、品牌差异、定制服务方面差异日趋明显，外卖行业随着平台多元化和差异化的推进，外卖商家和骑手或将随之迎来细分。（观海新闻/青岛晚报/掌上青岛记者 陈小川）

■记者手记

外卖员“用脚投票”

一名京东快递小哥告诉记者：“虽然送快递挣的没有送外卖多，但送外卖工作强度大、送餐时效压力大、交通意外风险高，我不会为了每月多挣一千块钱而去送外卖。”

一位外卖平台管理人员告诉记者：“驻站外卖员每天要干满4个班次，上午九点半到下午两点左右，下午五点到晚上九点左右这两段时间必须在线。”虽然骑手下午有3个小时的休息时间，但他们多数人却没有地方可去。每到下午三四点钟大型商场附近往往聚集着大量外卖员在休息，“朝九晚九”是常态。

记者在采访中了解到，有部分外卖员希望多干多挣钱，而有部分外卖员则偏向于稳定，希望目前从事的工作可以给自己的生活带来长期的保障。京东外卖高调入局，到底是对骑手的利好，还是平台之间的竞争手段，最终外卖员会“用脚投票”。