运送乘客5.29亿人次，日均144万人次（最高235万人次），比2023年增长12.44%，公共交通分担率达到44%（最大61%），比2023年提升近2个百分点……《青岛地铁2024年度运营服务责任报告》显示，随着线网日益通达，地铁“客流走廊”承载力正在持续提升。2024年，6号线一期和2号线西延段高水平开通，青岛地铁运营线路增至8条、352公里，172座运营车站串联起七区一市的主要交通枢纽、繁华商圈、大型医院、热门景区景点。特别是随着2号线西延段通车，青岛地铁与国际邮轮港、轮渡等水路运输枢纽实现衔接，首次实现“海陆空”交通方式全覆盖，水、陆、空换乘更加高效。自2015年首条线路开通运营至今，青岛地铁已累计惠及20亿人次出行，以交通的互联互通不断汇聚人流、物流等发展要素，延展着城市边界。目前，青岛地铁累计获批13条线、506公里。2号线二期、5号线等8条线路、154公里正在加紧建设。今年1月，青岛市政府发布青岛市2025年重点项目名单，市域轨道快线（西海岸金沙滩—胶东机场）项目列入了2025年重点准备类项目名单。今年以来，国家省市接连出台大力提振消费、全方位扩大国内需求的相关政策措施。《青岛市大力提振消费实施方案》提出：“推进中山路、李村、唐岛湾等商圈创新提升发展”“全力构筑大型演出、音乐节会集聚地，年内举办各类大型音乐节会、演唱会不少于60场”“促进夜间经济发展”。通达的地铁线网，犹如一条“文化丝带”，将历史城区、滨海景观、现代商圈、音乐节会场所等串联成珠，以“一小时交通圈”的集聚效应，重构城市文旅经济和消费生活新版图，吸引着更多市民游客“乘着地铁逛青岛”，沉浸式体验这座滨海旅游城市的独特魅力。栈桥上空飞舞的海鸥，夜幕下浮山湾灯光秀以及丰富多彩的非物质文化遗产活动，都吸引了不少市民游客，邻近景点的中山路、青岛站、五四广场、燕儿岛路、浮山所、人民会堂等热门站点客流屡创新高。2024年，乘坐地铁前往历史文化街区游玩的游客数量占到总量的六成，助力历史文化街区持续焕发新活力。2025年春节，中山路站日均客流增长2.5倍，火热的数字印证着地铁对老城复兴的强劲带动力。
夜幕中，青岛多个文旅景点人气旺盛，浮山湾灯光秀、明月•山海间不夜城、方特梦幻王国等地“热力值”较高。青岛地铁全力护航夜经济，去年旅游旺季首次推出“一元通城”服务，共持续92天、近300小时。一条条飞驰的地铁温情守护着市民游客畅游夜市、商圈，推动夜经济“越夜越精彩”。青岛，山海湾城交融，城市框架很大，城市组团距离较远，对跨区域贯通性道路存在着高度依赖性。2022年起，青岛发力城市更新建设，辽阳快速路、重庆高架路、跨海大桥高架路二期、地铁4号线等一批快速干线交通项目陆续建成通车，缓解了城市交通拥堵，提高了城市交通出行效率，有效支撑了城市空间拓展。基于百度地图慧眼职住大数据，青岛市城市规划设计研究院交通分院对青岛轨道交通通勤空间分布、距离分布、接驳特征等进行了分析。结果显示：轨道线网已成为都市区交通一体化发展的重要组成部分。轨道服务的通勤者平均出行距离大，在廊道上分担了大量的向心交通量。都市区范围内，东岸城区轨道线网密度高，轨道方式通勤占比达到约25%，其中到达市南区的就业人口中约38%采用轨道方式通勤出行，表明轨道对前海一线通勤出行起到强有力支撑。
地铁平均旅行速度44公里/小时，通勤时间较地面出行节省一半。地铁线网平均运距14.99公里，拉近东岸、西岸、北岸的时空距离，全年5500万市民跨越东西海岸。从线路客运量看，居前三的分别为：1号线1.44亿人次，2号线、3号线“旗鼓相当”，均为1.14亿人次。值得一提的是，钱谷山至董家口火车站地铁乘车距离在全国同一城市中最远，达到158公里。从车站客运量看，前十位车站分别为：青岛北站、台东、五四广场、李村、青岛站、海泊桥（海慈医疗）、井冈山路、苗岭路、错埠岭、辽阳东路。一条条风驰电掣的地铁，如同跳动的“城市脉搏”，为这座品质之城注入源源不断的活力。当下，青岛地铁正在铺展一张更大的网。8条在建线路，从主城区向周边区域延伸。2号线二期、5号线是东岸城区骨干线路，将进一步织密东岸网络，缓解交通拥堵。2号线二期主要服务李沧东片区。5号线是串联青岛中心区轨道交通网络的“C”形线路，主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区。
3月9日，地铁2号线二期李王区间双线大断面隧道顺利贯通。
9号线一期、15号线一期是北岸城区骨干线路，搭建北岸网络框架，加强城阳与东岸主城区的联系。9号线一期主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。15号线主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。6号线二期、7号线二期、8号线支线是西海岸原胶南城区、即墨、胶州三个重要区域的骨干线路，服务内部交通出行，实现与主中心的快速联系。6号线二期主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。7号线二期主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。8号线支线主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
8号线南段作为连接主城区与胶东机场的快速通道，正加快推进土建施工。上述线路预计将在2026年至2028年陆续建成，届时青岛地铁日均客运能力将达500万人次，初步建成“轨道上的青岛”，更好地服务沿线居民出行，带动区域发展。抢抓青岛都市圈机遇，青岛地铁还在持续放大“局域网”。《青岛都市圈发展规划》提出，建设轨道上的都市圈，统筹布局以青岛为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建轨道交通一小时通勤圈。青岛统筹考虑多网融合，优化轨道交通网络架构，预留了市区向海阳、日照、平度、莱西等线路建设延伸条件。从交通动脉到经济走廊，从扎根青岛到辐射都市圈，青岛地铁一路不停。
