青岛日报社/观海新闻4月2日讯 3月31日，青岛地铁9号线一期工程再传捷报。在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导下，正阳中路站至长城路站区间（以下简称“正长区间”）右线盾构机“长城一号”精准完成579环管片拼装后，实现“零沉降”出洞，正长区间成为9号线一期工程全线首个贯通的区间。
正长区间位于城阳区的中心区域，由青岛地铁集团第一建设分公司建设，中铁（上海）投资集团总承包，中铁五局集团施工。区间全长868米，穿越富水砂层、软硬复合地层、破碎带等不良地质，周边环境极其敏感。右线盾构机“长城一号”自2024年9月29日始发以来，项目坚持“三位一体”系统推进，组建专业管理团队并派驻局级盾构专家驻点赋能帮扶，在盾构机选型、驻厂设备改造，盾构机组装、调试，掘进、管片拼装等每道工序环节精益求精。
项目自进场以来，克服了周边环境复杂、地质条件差、施工场地狭小、施工风险高等各种难题，提前研判工期制约关键因素，优化站点位置。中铁五局项目经理王虎志介绍，项目部设置5个盾构班组，通过“小立法+二次分配”激励机制，激发一线工人自主管理意识，涌现出管片拉结工装、封顶块预留间隙定位卡具、油缸撑靴防扭转工装、管片环间橡胶定位榫等多项“五小创新”成果。通过“机械法区间十环一检验”与班组建设融合推进的创新模式，通过加大奖励力度，提升管片成型质量，推动施工效率提升，最终实现盾构区间“零沉降”高效安全贯通。
截至3月底，地铁9号线12座车站已全部开工，7座车站主体结构实现封顶，机械掘进设备累计始发12台，区间掘进累计完成18.2%，土建工程累计完成48%。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
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