12月24日，地铁1号线北段、8号线北段迎来通车，在缩短不同区域时空距离的同时，也为城市发展注入新的活力
北段、北段：青岛地铁新开两线
■胶东站是青岛地铁8号线唯一一座高架车站，站内乘客络绎不绝。
12月24日，青岛地铁1号线北段、8号线北段建成通车，青岛轨道交通线网跳出主城区，向地处胶州湾北岸的城阳、胶州辐射延伸。六线联动之后，胶州湾北岸与主城区实现快速轨道连通，时空距离再次缩短，分布在北岸的新机场、火车站、商圈、学校、居民区等与东岸主城区快速串联，为城市经济发展、区域功能再造带来新引擎，注入新活力。
8号线北段：6分钟“过海”，系国内最长过海地铁隧道
通车的两条线路中，8号线“穿越海洋”特色独具，全线设有唯一高架车站（胶东站）。在8号线的大洋站至青岛北站区间，一条国内最长的地铁过海隧道穿越深邃的胶州湾海底。过海区域区间全长7.9公里，海域段长5.4公里。坐在飞驰的列车上，仅用6分钟就能“光速”过海。驶入高架段后更将有别样的体验：约6.5公里的高架段与济青高铁并行，从高空俯瞰高架段，犹如一条巨龙蜿蜒在原野之上，气势雄伟磅礴，乘坐列车行走其上，沽河景观一览无余，蔚为壮观。
这条过海隧道还在国内创下了地铁建设的“青岛速度”：仅用三年半时间实现48.3公里地铁线路开通，在国内岩石隧道地铁中是没有过的，相当于将建设工期提前了一年半，创造了国内地铁建设的最快速度；仅用2年零7个月，国内最长、建设难度最大的地铁过海隧道在消除了大量重大安全风险源后顺利实现“洞通”，泥水盾构实现220米/月掘进速度，这在国内是最快的；仅用32天完成过海隧道5.8公里轨道铺设，创造行业新标杆。
融入一小时生活圈：城阳、胶州乘上开往春天的地铁
1号线北段全程36分钟左右，8号线北段全程45分钟左右……通车之后，地铁将主城区与北岸城区更为紧密地融为一体。
挺进广袤的北岸之后，地铁对区域交通体系将带来全新的重塑。以1号线为例：近年来，随着城市发展中心的北移，城阳作为紧邻青岛主城的城区，吸引了不少年轻人在此居住，是青岛南工北宿的重要区域，城阳与主城区的人员流动非常频繁。1号线北段加强了城阳区、李沧区和主城区的联系。“1号线北段通车后，将成为城阳城区的南北向交通中轴线，对缩短城阳区南北通勤时间、缓解城阳区内地面交通压力作用巨大。”城阳区交通运输局铁路和轨道交通服务中心副主任赵东表示，这条线路还有效解决了城市南工北宿带来的交通出行问题，从城阳中心位置的正阳中路搭乘地铁，不出半小时即可抵达青岛北站，换乘3号线通达主城区。融入青岛“一小时生活圈”之后，城阳发展将有更大的想象空间。
交通的提速，为沿线企业创新创业发展打开了一扇机遇之窗。华方智联（青岛）智能研究院有限公司是一家高新技术企业，今年年中时刚刚入驻红岛汇。“8号线北段开通后，企业对人才的吸引力倍增，这也是我们选择落户这里的一个重要原因。”公司总经理李怡说，人才是我们最大的“本钱”，有了便利的交通和好的配套，人才就能流动过来，人才的稳定性也会增强。有了人才支撑，企业发展才更有底气和信心！
两线“全通”未来可期：撑起青岛环湾交通体系骨架
轨道交通改变城市格局。对沿胶州湾布局打造海湾型城市的青岛而言，便捷轨道交通体系带来的区域价值提升效应还将渐次显现。
地铁1号线和8号线是青岛环湾交通体系中的重要过海通道。其中，1号线全线长约60公里，共设41座车站，线路南起西海岸峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，沿线穿越西海岸新区、市南区、市北区、李沧区及城阳区，为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的多条线路进行换乘，属于国内少见的超长线路。8号线全线长61.4公里，共设18座车站，起点自胶州北站，终点至五四广场，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。8号线连接了胶州北站、胶东国际机场、红岛火车站、青岛北站、地铁五四广场站等五大交通枢纽，全线建成后将实现对外来客流的高效迅捷疏散，同时串联红岛、胶东临空经济区等沿线多个重点发展区域，并将胶州市纳入地铁圈，打造了胶州市到青岛主城区的新通道。待胶东机场明年转场运营后，8号线将承担起机场客流快速集疏运的使命。
为青春之岛赋能，为创业之城加速。在地铁引擎的牵引下，北岸城区插上了更高质量发展的“翅膀”，有力支撑起了我市城市空间发展战略，提高了城市核心竞争力。未来，随着1号线和8号线全线通车，胶州湾东岸、西岸、北岸三大支点区域将更紧密地融为一体，更好地发挥青岛“大湾区”的辐射带动效应。
【列车探秘】
1号线：清新“柠檬黄” 8号线：洋红时尚“公主风”
两条新线列车均为“青岛造”
1号线和8号线的列车均由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，列车最高载客量均为约1900人，基本实现了青岛地铁青岛造的目标。
1号线列车外观以天蓝色和中黄色搭配，客室内装板采用水性漆喷涂，绿色环保，最高运行速度100公里/小时。1号线北段车辆共24列，列车采用不锈钢车体，侧墙采用了激光焊接，车体表面无涂装，消除了传统点焊的缺点，列车更加美观、时尚。内饰的美工设计充分考虑了青岛当地人文特色，融合了线路色的要求。车头造型线条流畅而利落，并把“青岛蓝”贯穿在车辆外观设计中，客室内部采用“柠檬黄”，搭配简洁白色，简约内饰不乏惊艳细节，内饰色彩基调与外观相互呼应。列车上的空调机组设置空气净化装置，大大提高了车厢内的空气质量。车厢中新颖的环形灯带结构，美观新颖，引领时尚潮流。
8号线列车外观以洋红色为主基调，融合黑、红两色，最高运行速度120公里/小时，列车外观现代感十足、充满张力，被市民亲切地称为“公主风”列车。8号线列车在隔音隔热、密封性能、防火安全等方面也采用先进材料和结构，多项安全标准领先国内水平。8号线列车充分考虑乘坐的舒适性，车内设计处处体现人性化。车内设备布局以人机工程学为基础，变频空调机组保证温度舒适性的同时，还针对青岛地区湿度大的特点，通过控制压缩机及电子膨胀阀开度，加入了除湿功能。列车每节车厢设有轮椅固定器，座椅采用酚醛玻璃钢，并在座椅下方加装电暖器。列车广播设备和乘客信息显示系统采用先进的、成熟的信息处理技术和通信网络控制技术，系统具有高冗余性、高可靠性、高集成性，以最大限度地保证运营的稳定、可靠、高效。
【建设者说】
两条线路均由中建、中铁、中铁建等“国字号”央企参建
建设者感受“成人礼”喜悦
“我们是青岛地铁建设者，乘坐自己修建的地铁感到非常自豪！”地铁1号线北段和8号线北段通车首日，地铁建设者们纷纷组团前来体验。
1号线北段和8号线北段的参建单位为中国中铁、中国铁建、中国建筑等。其中，8号线是中建集团在山东承建的首个地铁项目。坐在飞驰的8号线列车上，中建筑港青岛地铁8号线（B1包）土建01工区盾构掘进队长武震脸上写满了兴奋和喜悦。“坐在飞速行驶的、宽敞明亮的地铁上回忆起那段岁月，我觉得一切的付出和辛苦都是值得的。有机会，我一定要带着父母再来乘坐一次，让他们为自己的儿子骄傲。”武震说。
今年25岁的山东莱芜籍现场技术员崔振一毕业就来到了中铁二十五局青岛地铁1号线2标项目工地，一转眼已在这里工作了四年。“四年时间，从内陆到沿海，从莱芜炒鸡到啤酒蛤蜊，感觉自己成了半个青岛人。”崔振说，他已经深深恋上了这座城市。
“地铁车站好像自己的孩子，通车仪式就像举行‘成人礼’，心里那种幸福和自豪感，是无法用语言表达出来的。”中铁二十五局青岛地铁1号线项目经理周伟兴奋之情溢于言表。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮/文 刘 栋/图）
责任编辑：张慕鑫
