女岛港升级改造：鳌山湾瞄准“百万吨级”
助力形成以即墨东部为中心的港口经济发展圈
▲航拍正在升级改造中的女岛港。
▲女岛港升级改造工程现场，工人正在切割钢筋。
从市区驱车，经过一个半小时左右的车程，就来到了位于即墨区鳌山湾东侧的女岛港。随着女岛港升级改造项目的实施，这个始建于1978年的港口正在迎来新的发展空间。
女岛港区域自然条件好，海域宽阔，于1984年投入使用，1997年被山东省政府批准为二类开放口岸。女岛港区口岸扩大开放工作被海关总署、山东省政府列入重点督导项目，是国家“十三五”口岸发展规划重点项目。为促进即墨与国内及国际商贸物流的运输效率，打开一条海上经济之路，形成以即墨东部为中心的港口经济发展圈，即墨区决定启动女岛港升级改造项目。今年4月，女岛港升级改造项目正式开工，即墨区城市旅游开发投资有限公司代表政府承担项目建设管理工作。本项目投资总概算3.78亿元，将现有的1个3000吨级泊位改扩建为5000吨级多用途泊位2个，设计年吞吐量约100万吨，同时配建装卸工艺设施设备及堆场，配套综合楼等附属设施。
时值酷暑时节，女岛港升级改造项目工地上一片繁忙。7月底，随着首件沉箱开始浇筑混凝土，工程取得突破性进展。沉箱是重力式码头的主要基础结构形式，也是施工的重中之重，沉箱高度为10余米，分3层进行预制。由于现场作业面狭小，施工布置受限制，项目施工方——中建筑港建设了两个预制场。记者在现场看到，1#预制场正在预制9个防波堤沉箱，2#预制场的场地破除已完成，正在有序改建中，将承担14个码头沉箱的预制工作。地上五层、地下负一层的综合楼已完成基础及负一层的施工，正在进行标准层的施工。不远处的宁静海面下，港池疏浚工程加紧进行。“目前，工程已经进入了全面建设阶段。”中建筑港女岛港升级改造项目部经理王斌告诉记者。
在码头结构中，重力式沉箱结构是使用最广泛的结构形式之一，其优点是耐久性好，能抵抗大船、漂浮物的撞击。“该工程的码头及防波堤主体为重力式沉箱墩式结构，共计23个，最大沉箱自重3200吨。”王斌介绍，为响应国家用海政策，工程创新采用了重力式沉箱墩式结构+沉箱墩式透空堤结构，为省内首次使用。
“该项目完成后，将成为即墨区的海上对外窗口，对推动女岛港升级为国家一类口岸开放、促进蓝谷和鳌山湾滨海新城的建设和发展具有重要意义。”即墨区城市旅游开发投资有限公司项目负责人迟旭辉说。
不止于此。从青岛港口布局来看，未来，这里还将成为青岛港北翼鳌山湾布局发展的重要“支点”。根据2019年发布的《青岛港总体规划（2018-2035年）》环评公示信息，青岛港将形成“一湾两翼辖六区”的总体发展格局，即青岛港将环胶州湾和南翼董家口、北翼鳌山湾布局发展，下辖老港、黄岛、前湾、海西湾、董家口和鳌山湾共六大港区，前湾、董家口及鳌山湾为重点港区。其中，鳌山湾港区（鳌山、女岛两个小型港口作业点划入鳌山湾港区）是青岛港长远发展的重要港区，近期以服务地方经济社会发展和海洋战略性新兴产业为基础，远期结合青岛东部湾区城市及产业发展需要，逐步拓展港口运输、商贸物流、综合服务等功能。（青报新媒体记者 周建亮/文 刘栋/图）
责任编辑：张慕鑫
