昨天，60岁的老党员王新荣摘抄好文电命令，做好备品请领，整理好制服，戴好党徽，再一次登上青岛开往广州的Z170次列车。作为青岛客运段行包车队的一名行李员，这是王新荣在列车上度过的第41个春运，同时也是他作为铁路职工在退休前度过的最后一个春运。

与行李相伴28小时

Z170次列车全程2674公里，运行28小时49分钟，每一趟出乘都比较辛苦。早上8时30分，和往常一样，王新荣来到车厢，第一件事就是做好货仓消毒，然后开始行李运输的作业流程。王新荣对待每一个步骤、每一个细节都非常认真。为杜绝疫情通过行李运输途径传播，王新荣严格落实个人防护措施，佩戴口罩、手套等安全防护用品，严格执行行李车消毒制度，做好货物信息登记，隔离冷链物品，确保行李运输安全。 “疫情就是命令，防控就是责任，只有执行好作业流程，提高作业标准，才能降低病毒传播的风险。 ”王新荣认真地说。

王新荣给货物喷洒消毒剂。

“行李员的工作环境比较孤独寂寞，他们不像班组其他乘务员那样，可以在车厢中穿梭，与同事、旅客交流，他们面对的是一件件不能说话、不能动弹的行李包裹。 ”Z170次列车长于舜告诉记者，“虽然行李员的工作枯燥单一，但王师傅一点也不马虎，爱护行包就像爱护旅客一样，这些年来，在他手中从未有一件行李丢失或是损坏过。 ”

货物摆放也有门道

“这个工作看似简单，其实不好做。 ”王新荣介绍说，“不同货物的摆放都有门道，总体遵循‘大不压小，重不压轻，方不压圆’的原则。行李车货物堆放应当货位有序，堆放整齐，留有防火通道；不超高，不堵门，不挤占中间通道。超大行包、易碎品等摆放也有讲究，易碎、鲜活以及易污染其他物品的行包要隔离，流质、易磨损行包要避免与易蹿动和有尖锐棱角的行包堆放在一起。 ”谈起工作，王新荣的眼里总是闪着光。这是一份责任，干一行爱一行，他对这份工作早已充满深情，如今即将退休，心中难免不舍。

站好春运最后一班岗

四十多年的岗位坚守，铁路春运已经成为王新荣每年工作的重头戏。而作为入党26年的老党员，最后一次春运对他而言意义非凡。据王新荣介绍，今年春运受疫情影响，托运的行李明显比以往少了很多，往年仅一趟车托运的行李就多达2000多件，但越是这样越不能疏忽大意，要更加细心耐心，不能遗漏、弄错装卸的行李，要对旅客和货主负责。列车即将到达广州东站时，王新荣看着窗外沿途的风景，感慨道，“其实我还不想退休，舍不得离开我的车厢和我的那些行李。虽然今年是最后一次经历春运了，但我会珍惜每一趟出乘的机会，站好最后一班岗。（观海新闻/青岛晚报 首席记者 张译心）

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