春节期间，青岛地铁5条线路不停工，共计38个工区80个工点、60余家单位的5000名人员将坚守岗位。

1号线南段将主要开展附属结构及铺轨施工。2号线西延段主要进行基坑开挖和附属开挖施工。4号线主要进行TBM及盾构区间、车站主体结构施工等。6号线进行盾构区间、主体开挖等工程。8号线南段主要进行TBM区间及站内主体结构施工。

在刚刚过去的2020年，“轨道上的青岛”加速成型。其中，地铁1号线北段、8号线北段同步开通。1号线南段土建工程完成95%，8号线南段土建工程完成39%，4号线土建工程完成62.8%，2号线西延段土建工程完成15%，6号线45个工点全面开工建设，土建工程完成18%。

今年，青岛地铁将以“攻坚落实年”为契机，在建的1号线、4号线、6号线、8号线等二期线路建设将全面提速，1号线南段年底具备试运行条件。

朝阳山CBD站（工程名）。

2月4日下午，随着渣土运输车将最后一方渣土运出，朝阳山CBD站（工程名）成为6号线首座主体工程开挖完成车站。作为辛朝（辛屯站—朝阳山CBD站）盾构区间的始发场地，朝阳山CBD站与盾构设备吊装相关的主体结构同步顺利封顶，为实现盾构始发节点目标奠定了坚实基础。

朝阳山CBD站是地铁6号线一期工程的第2个车站，建成后将与13号线的新屯（灵山湾站）实现T型换乘。整个项目历时8个月完成土石方开挖工作，共计26万方。施工场地条件受限，且临近既有线施工，岩层强度最高达90MPa，施工难度较大。项目部多次邀请相关专家现场指导。施工过程中采用BIM技术，对施工工艺、周边环境及施工组织进行模拟，同时采用敞开式水压爆破技术，提高爆破效果、减小对既有线的影响，顺利完成基坑开挖工作。

1月26日，由中铁十九局集团承建的地铁4号线错埠岭站主体结构顺利封顶。错埠岭站是青岛地铁4号线唯一采用暗挖双侧壁导坑法施工的车站，与既有运营3号线通过厅厅换乘通道实现换乘，覆岩厚度最薄处仅2.5米，穿越两条断裂构造带，为全线Ⅰ级重大风险，是4号线重难点控制工程之一。

按照计划，今年年底，1号线南段将具备空载试运行条件。青岛地铁一号线公司董事长徐振表示，围绕这一目标，他们将倒排工期，从时间和空间上“见缝插针”。同时，吸收1号线北段开通的经验，按照节点有序组织完成各项验收任务。

青岛地铁在建的5条线路由中铁、中铁建、中建等央企承建。

中国中铁青岛地铁工程建设指挥部指挥长龙明华表示，他们将发挥中国中铁技术管理优势，做好工序无缝衔接和“四新”技术引入，全面提高施工效率，确保今年如期完成1号线南段交付试运行、6号线全线高产、8号线南段全面攻坚等目标。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）

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