进入春运后，搭乘高铁返乡的虽然没有往年人多，然而，负责高铁安全关的随车机械师却丝毫不能放松。青岛动车段青岛乘务车间随车机械师四队队长滕国群就是其中的一员，51岁的他用过硬的本领守护着旅客的回家路，被誉为“高铁医生”，有时一天就要往返大半个中国。

“高铁医生”滕国群值乘时每天要走近3万步，有时一天就要往返大半个中国。工作至今值乘高铁30多万公里，排除影响行车安全事故8起、行车故障20多起。

轨迹

每天穿梭于不同的城市

51岁的滕国群经历了铁路三代变迁，从“绿皮车”到“红皮空调车”再到“白皮动车”。不变的是，每年春节，他始终在路上。滕国群作为随车机械师需要分管四个交路，分别是重庆西、兰州、临沂和运城。 2月6日，记者见到滕国群时，他刚值乘完西安到青岛的高铁，“我是上午7点40分出发的，先到荣成，20点50分抵达西安，22点50分退乘；第二天清晨5点40分出乘，7点50分从西安出发到青岛。一天往返大半个中国，有时连我自己都不知道明天要值乘去哪儿。”今年春运开始后，滕国群的轨迹图是这样的。

“随车机械师就是随车医生，不过看的是车的病。”有的乘客不理解：“这列车员在车厢瞎转啥？ ”其实在列车上，大到运行安全，小到热水温度，都离不开机械师。 “你急着上厕所，一开门，发现厕所堵了，找谁？都是机械师的事儿。 ”滕国群说。

手机软件一天记录下滕国群走了近3万步，行走轨迹却有数千公里。中国的高铁越来越繁忙，机械师跟着铁路运行排班，每天穿梭于不同的城市。跟车的时候一刻不能合眼，第二天出车早，就睡在宿舍。耳畔随时都是火车运行的声音，经常睡醒时不知道身在何处。

值守

随时查看500多项数据

车越跑越快，机械师也越来越需要更高的技术。“以前火车的机械师被称为‘敲车的’，是靠敲车听音找故障。现在用红外线测温仪、手持PDA等设备，非常精确高效。过去3个人负责一列车，现在一个人就够了。 ”细心、耐心、责任心是动车组随车机械师必备的素质，他们就像保姆一样时刻照看着整列车的运行。滕国群告诉记者，随车机械师需要每两三个小时对车内进行巡视，主要目的是为了掌握动态下车组各设备技术状态，上到行车设备，下到与旅客乘坐“舒适度”挂钩的电茶炉、空调、厕所、照明等设施都属于检查范畴。

每当夜幕降临，车厢内乘客们有的打开手机看视频，有的靠在座椅上打盹，而滕国群则在监控室里静静坐着，眼睛紧盯着一组组跳动的数字。“对于随车机械师来说，我们的职责就是让警报永远不要响起来。作为随车机械师，要随时查看500多项数据，判断车辆状况。可能一路无事，但一刻不能合眼。 ”

提升

从“菜鸟”成为技术“大拿”

10年前，41岁的滕国群被调到青岛动车段任随车机械师。 “刚来动车段时，我算年龄比较大的，身边全是年轻人，如果他们问我业务，我却答不出，肯定感觉丢脸。 ”提起苦学业务的理由，滕国群这样说道。为尽快提高业务技能，工作间隙他主动向老职工请教检修中的各类疑难问题，下班后又借来动车组检修书籍，一点点摸索线路图和重要部件的结构及工作原理，加上以前积累的钳工和电工知识，很快从常见的车内卫生间堵塞、电茶炉不加热到动车组解编时福伊特车钩收回与头罩关闭等复杂故障，他都能熟练应对处理。

滕国群学业务有三个特点：好学、好问、好钻研。日常工作中，他针对动车组检修中更换闸片存在的安全隐患和浪费严重问题，设计出了更换闸片专用销子棍，在提高更换效率、减少浪费的同时，增强了职工作业的安全性；针对动车组开全列裙板费时费力的问题，他还设计出专用丁字扳手和半自动四角扳手头，极大地提高了工作效率。同时，与四方机车研究所共同研究调试出内燃机车救援动车组演练专用车钩，并在实际使用过程中不断进行改造完善，方便了随车机械师教学。

荣誉

多名“徒弟”比武取得好成绩

滕国群利用班组学习会和值退乘等时间，组织随车机械师进行业务强化培训学习。仅2015年一年，他培训的动车组随车机械师，累计有73人次获得段“标准化随车机械师”一等奖，143人次获得段“标准化随车机械师”二等奖，225人次获得段“标准化随车机械师”三等奖，累计有20余人次获得段季度技术比武前两名的好成绩。

针对疫情防控形势严峻的情况，滕国群制订了特别方案，“对于G1838异地待班交路，我严格要求待班机械师不得外出，待班期间在上午9点和下午4点各发一次位置定位，并不定时打电话询问行程和工作情况。对于其他交路，我要求职工异地住宿不聚堆不外出、勤洗手戴好口罩的同时，还要求他们早中晚各测量体温一次，发现异常立即汇报。职工出乘前和退乘后，我会要求职工写下假期行程和身体状况，以便更好了解职工个人防疫情况。业务上，我采取线上提问和群内互动讨论、添乘检查和检查作业录像等多种方式，摸清职工综合业务能力，并针对不同职工制订相应的补强短板、精化常发故障处置能力的办法，取得了一定的成效。 ”

守护

默默奉献只为坚守承诺

近年来，滕国群既要忙于管理随车机械师队伍，还要随时在人员不足的情况下担当值乘任务。滕国群知道，选择了高铁事业，就要践行最初无怨无悔的承诺。

作为随车机械师四队队长，滕国群有着一直保持手机24小时开机而且睡觉很警醒的习惯，动车组一旦发生随车机械师处理不了的问题，他需要远程指挥消除故障。特别是凌晨两三点动车组刚出库时，不管在哪里，他都能做到沉稳冷静指挥。

这几年一到假期，尤其是过年，滕国群基本都是在一线岗位上度过的，对家人的陪伴很少。 2016年春节期间，从正月初一到初六，他一直坚守在一线。 79岁的老母亲要做肺癌手术，而此时班组由于增开临客多，导致随车机械师异常紧张，他隐瞒了这个情况，把母亲委托给家人照顾，自己主动担当值乘工作，直到春运结束。

只要工作需要、组织需要，家里再难滕国群都是自己想办法。没有人知道，2015年，滕国群有3位亲人得了癌症，包括他的母亲和姐姐，而他该当班时当班，该顶岗时顶岗，有急难险重任务时从没有说过半个“不”字！如果说最初选择高铁是因为新奇和向往，那么到后来，对高铁事业的责任与担当已融入到滕国群的骨髓和血液，他深深意识到，高铁事业的发展、旅客的生命财产安全就承载在自己手中，容不得半点马虎。看着每一辆高铁安全运行在钢轨上、看着万千旅客与家人团聚的喜悦，他感觉所付出的一切都是值得的。（摄影 观海新闻/青岛早报记者 刘世杰 通讯员 吴华鹏）

责任编辑：单蓓蓓