青岛日报/观海新闻 评论员 王学义

最近，上海复旦大学教授孙金云带领团队做了一项“手机打车软件打车”调研。报告显示：苹果机主更容易被专车、优享这类更贵车型接单。如果不是苹果手机，则手机越贵，越容易被更贵车型接单。调研中还发现实际车费比预估费要高，这样的情况占比高达80%。

3月3日，“手机越贵打车越贵”话题冲上热搜榜首，点击迅速达到数亿。尤其是众多苹果机主以及其他品牌高端手机用户纷纷质疑：我们招谁惹谁了？打车平台太利欲熏心了吧？

事实上，孙金云教授带领团队所做的这一调研不久前也曾引发关注。但此次“手机越贵打车越贵”的这个点，精准戳中了人们内心的焦虑。此次调研还发现，苹果机主更不容易收到各种优惠券。另外，熟人打车，比生人打车贵；打车人数越多，打车费越贵；人多排队时，加价即可插队……这些都已涉嫌大数据杀熟。

除此之外还有，实际车费比预估车费要高，实际等待时间比预估等待时间要长。2020年与2017年相比，平均等待时间翻了一倍，打车费用上涨了14%。孙金云教授提出疑问：三年过去了，网约车司机人数在增加，乘客的订单量也在增加，双方数量都在增加，为什么在这个存在网络外部性的世界里，乘客等待的时间会更长？“司机接单时间”是否是平台玩的一种游戏？而滴滴作为行业绝对的老大，车是最多、数据最全，为什么估算时间偏差最大？

调查结果显示“手机越贵，打车越贵”。

作为一项调研，它无法对此全部给出答案，但让公众关注到了这些问题。应该说，由互联网技术发展催生出的打车软件行业，在过去的几年里极大地改变了人们的出行方式和出行习惯，为乘客提供了更多选择，满足了市场差异化需求，对其正向作用应该给予充分肯定。但是，随着打车平台的深度锲入生活，也必须对其加强监管，这是维护消费者权益的急切需要，也是保证市场公平的客观要求。

“苹果税”“时间游戏”“价格游戏”等现象，向我们揭开了打车平台大数据杀熟的猫腻。按说，平台本应利用大数据技术来为消费者带来差异化价值，然而其并未这样做，而只是用于提高平台自身的收益。在网约车行业中，先行者所占据的垄断地位不光表现在市场份额上，还表现在数据占有上。而这种数据垄断又会反过来加强其市场垄断地位。假如相关部门无法对先行者垄断形成有效规制，那么在这样的格局中消费者只会越来越软弱无力。

打车平台的猫腻该治治了。深层次来说，这关涉到我们国家的数据治理。监管部门必须跟上市场步伐，拿出有效的监管手段来。而第一步就是要坚决对大数据杀熟亮剑，只有法律法规“长出牙齿”，监管打出组合拳，才能去除大数据杀熟顽疾。然后，还要坚决实施反垄断，只有让行业保持充分竞争，市场才能有活力，消费者权益才能得到根本保障。

责任编辑：刘聪聪