青岛日报社/观海新闻3月10日讯 不远的将来，市民在青岛往返上海的航线上将坐上国产大飞机！
日前，中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。
C919资料图。
首架飞机将争取今年年内交付，其余4架将在未来几年陆续交付。根据东航的初步安排，5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，为青沪旅客带来国产大飞机的“全新体验”。
青岛是东航航网战略中的“强柱”之一
总部在上海的东航作为国有大型骨干航空公司之一，在大机队、多机型的商业运营上有着丰富的经验和出众的综合优势。截至2020年底，东航的机队规模超过750架，是全球规模航企中最年轻的机队之一，拥有通达全球170个国家1036个目的地的航线网络，年旅客运输量超过1.3亿人次，位列全球前十。
东航山东分公司是东航集团成立最早的分公司之一。今年3月5日，东航山东分公司刚刚迎来成立30周年。东航在山东设立青岛、济南、烟台三个运行基地，服务济南、青岛、烟台、威海、日照、临沂、济宁、东营8个机场，累计开辟航线137条，通达76个国内外城市，年旅客运输量达903万人次，青岛占比超过一半。
青岛是东航“四梁八柱”航网战略中的“强柱”之一。早在1993年，东航山东分公司在山东境内率先开通了青岛至大阪、青岛至首尔的国际航线，并陆续开通青岛至香港、济南至香港的地区航线。进入新世纪，东航山东分公司制定“以青岛为核心，拓展济南、烟台为两翼，连接国内，辐射东北亚”的航线战略布局，于2016年开通青岛至旧金山直飞航线，填补了山东地区没有直飞美国航班的空白；2019年，开通青岛至巴黎、青岛至迪拜的国际直飞长航线，在青岛与欧洲、中东等重要城市之间架起了便捷的空中桥梁。
青岛与上海都是我国首批沿海开放城市之一，上海一直是青岛学习的榜样。近年来，随着两地之间的经济、文化、旅游等各领域交流合作日益频密，“空中通道”的市场规模持续扩大。在青岛机场开通的200余条航线中，上海是排名居首的最热航线，共有东航、山航等6家航空公司执飞青岛—上海航线。其中，东航（含旗下子公司上海航空）约占该航线市场分额的40%左右。
“青沪快线”是东航围绕品牌建设打造的精品快线产品之一，也是东航主力打造的连接重点城市的商务干线。东航山东分公司市场销售部总经理周翊介绍，从航线布局来看，每天有22个航班往返上海（虹桥、浦东）和青岛，每年服务约97万旅客，占东航青岛机场进出港总人数的19%，以公交化的班次和精准精致精细的服务提升旅客出行体验，不断拓宽着青岛航空市场的发展空间。
从运-5到C919，飞机机型不断迭代
目前，东航山东分公司执管39架A320系列飞机。30年来，从最初的运-5飞机，到肖特-360型飞机，再到麦道82型飞机，直到如今的空客A320型系列飞机，东航执管的飞机不断迭代。
空客A320。
1月27日，东航派出全球最先进的洲际远程宽体客机、有着“墨镜侠”之称的A350-900，圆满完成青岛胶东国际机场建设工程的机场试飞任务。在试飞准备阶段，东航综合评估了目前所有服役机型的技术参数和运行要求，选用A350-900参与验证试飞，以旗舰机型充分检验大型航空枢纽的综合运营保障能力。2019年5月，东航选择A350飞机参加了北京大兴国际机场首轮验证试飞任务。该机型作为最新一代的双发重型超远程宽体客机，搭载着全球最先进客舱服务系统，最大起飞重量达280吨，除了拥有先进的飞行操控系统之外，驾驶舱配备了双HUD（平视显示器），能将飞机状态、飞行轨迹等导航信息和外部飞行实景叠加显示在显示屏上，显著提升了飞行员对环境的感知能力，有助于完成多个验证试飞科目。
“墨镜侠”空客A350。
自C919大型客机研制之初，东航就努力成为国产民机改进优化的助力者、商业运营模式的探索者、市场化运营的先行者。东航深度参与了C919大型客机的设计研发过程，培养提供C919首个机组、为C919首飞伴飞，从用户使用和维修的角度提供了意见建议。双方依托产业链伙伴关系和同在上海的地域优势，不断推动产业链上的合作与创新，携手探索C919大型客机的商业运营新实践。
记者了解到，此次购机合同签署后，双方将尽快对接并开展飞机投入运营前的各项准备工作，包括新机型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作等。双方将通力协作，在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域加大合作力度，确保首批次飞机高质量运营。
东航股份公司规划发展部副总经理王永芹介绍，在满足民航局各项要求后，C919国产大飞机将尽快投入商业运营。C919的投入运营将向广大旅客提供国产大飞机的“全新体验”，进一步打造出我们国产民机“国家队”的品牌形象、打响“中国高端装备制造”的全球品牌。
加速布局新基地，东航抢抓“胶东机遇”
国产大飞机率先投放在青岛航线，体现了东航对青岛市场的重视。而随着胶东国际机场年内转场启用，青岛在东航未来发展规划中的战略地位将更加凸显。
今年，东航山东分公司在山东地区的市场格局有调整，发展能级再次跃升。其中，青岛地区基地总部将整体搬迁至青岛胶东国际机场，济南基地将启动改扩建工作，烟台过夜基地将建成投入使用。
东航青岛新机场基地。
今年3月，东航胶东机场基地已经通过了行业验收。东航青岛基地建设项目总用地面积约为600亩，建设内容包括货运工程、机务工程、辅助生产工程、航空食品工程四个功能片区工程的相关建筑和设施，批复总建设规模33.56万平方米(另有维修机坪3万平方米)，总投资约31.6亿元。目前，东航新基地内各类设施设备和家具已基本布置完成，具备了入住办公的条件，正按计划稳步推进转场各项任务。
胶东国际是山东首座4F级国际机场，也是山东省第一个多跑道的机场，机场设施走在了世界前列，建成后将成为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。“这样的发展愿景，对包括东航在内的航空公司深度开拓国内外市场都将打开更大的想象空间。”东航青岛基地建设项目指挥部副总指挥张津员乐观地表示，预计到2025年，东航山东分公司在胶东机场的旅客吞吐量将达到1225万人次，各项业绩指标将发生质的飞越，为青岛建设国际门户枢纽城市贡献东航力量。
新闻多一点：
历经10余年，C919将落地
大飞机是一个国家工业体系实力的有力体现。目前，全球客机市场被波音与空客两大巨头垄断，行业格局难以撼动。中国航空制造业虽有落后，但一直在不断追赶，国产“大飞机”C919的问世在中国航空领域具有里程碑式意义。由此，中国在主流的国际航空商务领域有了能与波音、空客一较高下的实力。
C919是中国首款按照最新国际适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，座级为158-168座的单通道窄体客机，航程4075-5555公里。C是中国英文名称“China”的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表最大载客量为190座。在市场上的主要竞争对手为目前畅销的空客A320系列和波音737系列。
C919客机由中国商用飞机有限责任公司从2008年开始研制，2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞。自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，先后完成了颤振、高温高湿等重要专项试飞，开展了一系列地面试验和飞行试验，完成了失速试飞等高风险试飞项目。2020年11月，C919获型号检查核准书（TIA），全面进入局方审定试飞阶段。2021年1月，民航上海审定中心完成C919首次局方审定试飞。今年3月，C919客机获得全球首个正式购机合同——中国东方航空有限公司采购5台C919客机。
当前，C919已获815架意向和确认订单，正朝着取证交付的目标向前推进。投入市场，对于新飞机型号而言是真正被赋予“生命”，对于航空公司、飞机制造商来说也都是一项巨大的挑战。自2017年C919首飞成功以来，民航管理方、制造方、运营方深度协同、密切合作，为C919适航取证乃至交付运营提供了可靠保障和助推力。
C919客机背靠中国庞大的市场，发展潜力巨大。未来，国内航空公司运营国产大飞机，即航空制造业与航空运输业的强强联合，将是国内民航企业大力开展产业链合作创新的有力举措。这将极大带动民航产业高质量发展，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局作出更大贡献。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
责任编辑：岳文燕
