2020年10月下旬，多家权威机构共同发布《2020第三季度中国主要城市交通分析报告》：根据高德地图“明镜”交通评价系统监测，全国排名前100位的停车延误红绿灯路口，青岛市崂山区同安路海尔路路口上榜。经过崂山交警、城市管理等部门这几个月的共同努力，这一路口的延误指数已经下降。3月11日的交通早高峰，观海新闻/青岛晚报记者和崂山交警到现场探访。

3月11日，早高峰时期的海尔路同安路路口。

拆200米绿化带加长左转道

3月11日上午7时50分许，记者在海尔路同安路路口看见，海尔路双向车流比较集中。其中北向南的方向，等候信号通行的车辆排出200多米的队伍。随着南侧信号灯变绿，车辆开始通行，200多米的车龙很快通过路口。

沿着黑龙江路向南经由海尔路驶来的车辆、沿跨海大桥高架路驶入崂山区的车辆，从青银高速方向驶来的车辆，辽阳东路经由立交桥拐上海尔路的车辆都要经过这个路口，到了早晚高峰，路口就产生巨大通行压力。路口去年12月开始整体大改造，到今年1月中旬结束。

在路口北侧，交警协调相关部门将海尔路中间200米长的绿化带拆除并加装护栏，让最内侧的一条左转车道延长了100多米，并在车道上施划了长实线。延长的左转道提高了左转通行效率，长实线避免了部分车辆在虚线处插队左转，优化了路口交通。

下一步准备设潮汐车道

记者在路口探访时发现，路口的南侧和东侧并未出现大范围压车的情况，一个信号灯周期内，绝大部分排队等候的车辆均能驶过路口。但在路口西侧，同安路西向东的车道上，有时还是会排起200多米长的车龙，队伍有时排到了劲松八路路口。

路口西侧共有四条车道，有两条左转道，右边有一条是直行车道，一条是直行加右转道——直行车道不足，加上海尔路、劲松八路两个有信号灯的路口间隔只有200多米，造成路口压车。“路口西侧有国信体育场、大拇指广场，还有崂山区第二实验小学，车辆频繁经过和进出，短期内无法缓解拥堵。”崂山交警大队民警告诉记者，对于海尔路同安路路口西侧，他们下一步也有优化措施：准备将南侧的左转车道变更为潮汐车道，适时调整左转或者直行。

持续优化动态监管缓解压力

崂山交警大队民警告诉记者，去年年底，交警协同相关部门在深圳路同安路路口也展开优化：之前，深圳路北向南行驶到同安路路口只有一条左转道，如今拆除近200米的绿化带，延长左转道，地面划了实线，让车辆提前进入左转道，缓解了这路口压车情况。

记者从崂山交警大队指挥中心获悉，今年1月，海尔路同安路路口改造完成以来，拥堵指数和延误指数都呈下降状态。“1月、2月都是在下降，3月车流有所回升，但和去年同期相比，拥堵和延误指数在下降，通行效率在提升。”指挥中心民警告诉记者，今年1月和去年12月相比，整个海尔路同安路路口的整体延误指数环比下降超5%，海尔路北向南通过路口的延误指数下降超过21%。崂山交警大队表示，他们将实行“持续优化，动态监管”的方针，继续设法优化辖区道路。（观海新闻/青岛晚报 首席记者 刘卓毅）

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