跑一趟成都，“喇叭姐”要广播4天
跨越山海 ，她用声音温暖旅客
青岛客运段成都车队任朝霞“说”了17年，列车广播员正逐渐走入历史
“旅客您好，本次列车经过39小时08分的运行，就要到达本次列车的终点站青岛，请您提前……”8月28日上午，在广播亲切的提示声中，k206/7次列车缓缓驶入青岛站。
“喇叭姐”任朝霞按下播放机器的开关，播报了她工作生涯中最后一条信息。走出广播室的那一刻，她回过头从上到下仔细看了一遍那间不足二平方米的播音室，感受到有一种抽丝般痛苦和不舍！
今年50岁的任朝霞是中国铁路济南局集团有限公司青岛客运段成都车队的一名列车广播员，朴实无华的她每次值守在列车上，用美妙、亲切的声音为旅客服务，当天最后一次服务后，她就正式退休了。
任朝霞走出站台。记者 汤臻
摄
现场
最后一次广播更动情
8月28日上午8时许，k206/7次列车缓缓驶入青岛站，音乐随即在车厢里响起，与之相伴随的，还有广播员的温馨提示。爽朗的笑声、干脆的语气，初见任朝霞，记者便感受到了她的亲切。任朝霞在车队有个绰号，被同事和旅客称为“喇叭姐”。因为她是车队里年龄最大的列车广播员，是同事们心中的好大姐，也是旅客乘车途中的好伙伴，她及时准确的广播，让旅客准点到站下车、遵守客运秩序和安全规定等。
任朝霞按下开关播报了最后一条信息。
收拾好物品，仔细擦拭广播机，任朝霞正式结束了广播员的工作，从业33年来的最后一次暑运圆满画上了句号。
任朝霞像往常一样，仔细擦拭每台设备，并逐车检查广播线路。一切妥当后，这才依依不舍地下车离开。任朝霞的广播室，在列车的11号车厢入口处，说是广播室，其实只是一个不足两平米的空间。里面的设施非常简单，一台广播机、一个手持话筒、一本写满播音材料的笔记本，便是全部。笔记本上，整齐书写着该趟列车所停站点的具体时间以及需要播报的所有文字材料。“今年这本笔记又更新了，加入了和防控疫情相关的宣传内容。”任朝霞告诉记者，脑海中曾无数次幻想过退休时的场景，可真到退休一刻，心中有的却是深深不舍。在广播最后一条信息时，她充满了感情。“平时广播，我们也要带着感情去做，但这一次真的有点控制不住自己，差点哭出来了。”任朝霞说。
背后
“说”了17年 见证列车广播变迁
这个不大的广播室，承载了任朝霞太多的记忆。今年50岁的她已经在列车播音岗位上干了17年。任朝霞18岁来到铁路系统工作，成为一名列车员。她非常喜欢铁路客运服务工作，把这份工作当成生命的一部分。
任朝霞在列车播音岗位上干了 17 年。
任朝霞告诉记者，列车员做久了，就想让自己有新发展，刚好当年铁路系统招考列车广播员，而她普通话好，又一直对广播非常感兴趣，便抱着试一试的心态报名。由于经验不足，任朝霞在第一次考试时落选了，“那时心里挺失落的，但也明白了成功不可能轻易获得。” 任朝霞透露，接下来的两年，她一边上班，一边准备考试。终于在第3年通过努力考取了心仪的列车广播员岗位。
成为一名列车广播员后，任朝霞开始在车厢内设的广播室里工作。“当时用的就是现在的机器，比起前辈们经历的设备，已经非常先进了。”在工作日里，她每天早晨6时起床，进行开嗓和唇部练习，早晨7时，车上的旅客会准时听见她的播报。任朝霞主要跑青岛至成都线路，从青岛到成都单程行驶39小时56分钟，返程需要39小时52分钟，单程经停29个大小车站，总里程2688公里，加上始发站和终点站，列车要经过31个车站。在这趟列车上，任朝霞作为唯一的广播员要连续播音4天。
除了日常的播报站名，告诉大家一些实用安全防护措施和乘车信息外，她还会针对暑运列车上人多拥挤、心情容易烦躁等情况，播放一些娱乐节目。“暑运期间列车客流量增大，作为列车广播员，身上的责任很重。列车上人员众多，我一方面要提醒旅客注意个人卫生，另一方面也要向旅客传递权威、准确的疫情信息，避免错误信息的传播。”任朝霞说。
讲述
广播员也要面对各种情况
列车中午和晚间停止播音时，任朝霞常常走出广播室，去车厢里转转，帮旅客做些力作能及的事情。“有旅客咨询问题会给他们解答，或者有旅客生病，我会和乘务员一起，及时救治。”有一次值乘K206次时，一位年轻妈妈来广播室找到她，说自己2岁多的孩子生病了，想找一些感冒药。任朝霞觉得孩子的情况不太对劲，向列车长汇报后，及时广播寻找医生帮忙。通过广播，找到了一名医生，经过检查，发现孩子患的其实是急性肺炎，需要尽快到医院治疗。那位年轻妈妈抱着孩子在下一站下车了，临走前还一再感谢任朝霞。
“广播员也要面对各种情况，虽然现在手机发达，但列车上最管用的还是广播。”任朝霞告诉记者，她所负责的这趟列车，从青岛至成都，是真正的翻山越海线。列车进入湖北、四川后，隧道较多，很多时候手机都没有信号。每当这时，列车广播便是陪伴旅客消除旅途无聊的最好朋友。（观海新闻/青岛晚报记者 徐美中 通讯员 姜兆蓓）
深读一点
经历许多变迁
列车广播员将走入历史
漫漫旅程、寂静深夜，车轮与钢轨的碰撞声，曾印入了无数人的脑海。同样难忘的，还有广播员亲切美妙的声音。随着动车组尤其是高铁列车日益增多，列车广播员这一职位也将逐渐走入历史。取而代之的，是统一录制的电子播报。
任朝霞告诉记者，广播员是车上的特殊工种，从上世纪70年代到今天，列车广播的设备、内容和风格发生了许多变化，但不变的是广播员用声音温暖旅客的初心。
任朝霞所在的青岛客运段成都车队书记姜兆蓓告诉记者，作为一条普速列车，该车队目前还配备有广播员。而在动车组车队已不再专设广播员岗位，动车广播语音统一提前录制，由列车乘务员负责播放。列车广播员将逐渐走入历史。“比起电子播报，我们确实是‘老古董’了，但有我们的声音‘在场’，旅客会觉得温暖，希望旅客们能永远记住我们的声音。”任朝霞说。
“说实在的，跑了30多年的车，确实有些累了，对家庭和孩子也亏欠下很多，真想歇一歇，可一想到要离开干了30多年的列车乘务岗位，真有些舍不得。” 说到这里，任朝霞眼睛里已经含满了泪花。
责任编辑：岳文燕
