青岛日报2021年5月21日6版

市北区镇平路、镇平一路道路实施提升改造，路灯设施却多年未交付——

路灯5年“失明” 道路期待照亮

作为城市必要的基础设施，路灯是广大市民出行的安全保障。有市民日前向本报舆论监督热线反映，市北区镇平路、镇平一路改造施工后已通车5年，但这里的路灯却从来没有亮过。记者接到线索后曾多次前往现场实地探访，并就路灯不亮问题采访了相关部门。时至今日，50盏路灯依旧没有亮起来。

记者第一次实地探访是在今年3月8日晚。在市北区镇平路和方城路路口，记者看到，方城路一侧灯火通明，但拐入镇平路后视线变差，除了汽车灯光照到的地方外，周围一片漆黑。为了能看清路面，不少司机开启了远光灯，反而增加了会车的危险。记者驾车沿镇平路、镇平一路行驶了3.2公里，整个路段漆黑一片，直到行驶至傍海中路才见到“光明”。记者数了数，沿途共设置有50盏路灯。

镇平一路公交站点漆黑一片。

记者在该路段停留一个小时后发现，镇平路、镇平一路沿路虽然没有照明，但过往车辆不少，尤其是连接唐河路和傍海中路的镇平路，几乎车流不断。“这条路照明是差点，却是往来胜利桥和欢乐滨海城之间的一条捷径，跑起来特别顺。高峰时段，比走四流南路、瑞昌路要节省10-20分钟。”家住欢乐滨海城的周先生告诉记者，现在正在建设的环湾路与长沙路立交桥与镇平路相接，根据前不久的媒体报道，预计今年9月底将实现主桥通车。届时，镇平路将承受更大的通行压力。

镇平路上过往车辆不少，但路灯却都不亮。

记者在镇平路、镇平一路周边走访时了解到，沿路有驾校、工厂、物流场站、公交停车场、小商店、修理厂等不少单位。“这里没有路灯，我们经过这一路段感觉十分不便。尤其是双向会车时，许多车开着远光灯，行人或自行车从车前过都看不清，这时候要特别小心。”一名公交驾驶员告诉记者，2020年4月，为了改善唐河路、镇平路等沿线居民出行难的问题，公交公司将366路、373路、375路以及一条定制公交线路延线至镇平一路，并在此设置停车场站。公司负责人曾就路灯不亮的问题向相关部门反映过。“本以为只要给路灯通上电很简单，谁料已经过去一年时间了，路灯还是没有亮起来。”

“以前，镇平路周边根本没有这么多企业，车少、人少，路况也差。2015年前后，镇平路、镇平一路经过改造，原先坑洼的土路硬化成了柏油路，路边也安上了路灯，可没想到还得摸黑走夜路。”在镇平一路某企业上班的李师傅抱怨说，这些年，他和同事多次向有关部门反映路灯不亮的问题，但都石沉大海。

“当年，镇平路和镇平一路改造提升是为了配合李村河公园的建设。现在，守着李村河公园却没有路灯，到了晚上谁敢去遛弯？”家住附近的居民吴先生说，镇平路周边有已经入住的和在建的多个住宅项目，居民对镇平路和镇平一路“开灯”的呼声很大。“路都通车这么多年了，怎么亮个路灯这么难？”吴先生说。

3月9日，记者曾向市路灯管理部门了解情况，得到的答复是：目前，镇平路和镇平一路路灯设施尚未移交。据市路灯管理部门工作人员介绍，前期，因河道建设对镇平路和镇平一路进行了改造。道路交付后，因电力配套问题，路灯设施无法接电，导致施工单位迟迟没有交付。

记者追问：“该路段已通车多年，但电力配套依然没有解决，问题出在哪里？”

该工作人员表示，他将再向施工单位进行落实，并回复记者。当日下午，一名自称该路段施工负责人的人员进行了回复：路灯建成后需要配套配电箱并接入电网。起初，镇平路周边没有合适的线路接入，电线一接入就超负荷。后来，工作人员协调相关部门找到了合适的线路，但之后又发生多次线缆被挖断，线缆、设备被盗的情况。最近一次线缆被盗发生在去年年底。

“我们已经被偷怕了。这些年，我们多次准备和路灯管理处交接路灯。但往往刚修好这边，那边又被盗。”该负责人表示，“市路灯管理处工作人员曾到场发现路灯不亮，拒绝了接收。接下来，我们将再次对镇平路和镇平一路路灯设施进行全面维修，争取早日移交。”

“不过移交后，如何防止线缆再被盗也是摆在路灯管理处面前的一道难题。”该负责人坦言。

记者5月10日再次来到镇平路、镇平一路探访，该段路灯依然不亮。记者发现，每个路灯下都有一口路灯井，井盖为轻型的复合材料，十分容易打开。记者随机打开了4口路灯井查看，井内空空如也，原有的线管已被掏空。

记者在道路的醒目位置看到了“街长制公示牌”。牌子上印有负责该路段街长的姓名、职务、联系电话等信息。

记者查阅我市2017年9月22日印发的《关于全面实行“街长制”推进城市精细化管理工作的实施方案》了解到，该《实施方案》提出在城区每条道路设立街长，实施街长负责制。围绕包括市政设施、市容秩序、广告亮化、空间立面等九方面内容，按要求定期对所负责道路及两侧楼院城市管理问题进行检查，并建立“一本账”，逐步解决存在的热点难点问题。

5月11日，记者拨通了镇平一路“街长制公示牌”上面的电话，以市民身份向街长反映了情况。

“镇平一路路灯不亮？你应该联系一下路灯管理处。”这位街长回答。

“该段路灯建成之后长达5年一直未亮，作为街长，您是否了解情况？”

“说实话，我真没注意。我晚上下班路过了，路灯应该是亮的啊。”这位街长表示，他会将问题反映至路灯管理部门，并将结果进行反馈。然而，直到记者发稿前仍没等到这名街长的回复。发稿前一天，记者又一次前往镇平路、镇平一路，该路段仍是一片漆黑。 （青岛日报/观海新闻记者 邱正）

记者点评

等待“点亮”的还有态度

道路建成5年后，配套的路灯却迟迟不能“上岗”。相关部门以“路灯未交付”为由回复群众的诉求，看起来并无问题。然而，长达5年之久未交付，令人费解。

最初无电可接，后来线缆、设备被盗……施工单位难免会遇到这样那样的问题，但不应是50盏路灯5年未交付的理由。市民和驻街企业有诉求，主管部门理应“民有所呼，我有所应”，找出不能交付的症结所在，督促施工单位抓紧交付。

不得不说的还有一街之长，街长的主要职责就是牵头发现和掌握“没人管”和“多头管”的问题。然而，当记者将情况反映给街长后，得到的却是“印象中亮灯”的含糊答复。难怪市民和驻街企业抱怨反映的诉求“有问无答”。

群众心里有杆秤，谁轻谁重心自明。路灯不亮，背后到底是什么“不亮”？如果每个涉事部门都能端正工作态度，将群众的诉求放在心上，并把诉求转化为具体行动，不仅道路将被照亮，而且群众心中的“明灯”也将长明。

责任编辑：程雪涵